Абревіатура GRMN означає Gazoo Racing Meister of Nürburgring і використовується для найбільш радикальних дорожніх автомобілів бренду.
Під капотом залишився добре знайомий 1,6-літровий трициліндровий турбомотор G16E-GTS, який також використовується в GR Yaris. Потужність збережена на рівні 300 к.с., однак максимальний крутний момент зріс із 295 до 410 Нм. В специфікації для японського ринку показник ще трохи вищий — 415 Нм.
Toyota пояснює, що доопрацювання двигуна стали результатом роботи над гоночною GR Corolla з водневим двигуном. Інженери покращили не лише пікові характеристики, а й тягу на середніх обертах. Додатково автомобіль отримав систему розпилення води на інтеркулер, яка допомагає підтримувати стабільну температуру та уникати втрати потужності під високим навантаженням.
Мінус 30 кг і жодного компромісу
За прикладом Morizo Edition нова GRMN Corolla відмовилася від задніх сидінь. Таке рішення дозволило зменшити масу автомобіля на 30 кг порівняно зі стандартною GR Corolla.
Модель також отримала аеродинамічний пакет, створений із використанням напрацювань водневої гоночної машини. До нього входять вентиляційні отвори на капоті та передніх крилах, передні аеродинамічні елементи і велике заднє антикрило з п'ятьма положеннями регулювання.
Нові шини і доопрацьоване шасі
Якщо звичайна GR Corolla комплектується шинами Michelin Pilot Sport 5 розмірності 235/40 R18, то версія GRMN отримала більш агресивні Michelin Pilot Sport Cup 2 у розмірі 245/40 ZR18.
Шини встановлені на нові 18-дюймові ковані диски з матовим бронзовим покриттям. Замість логотипа Toyota на них використовується емблема Gazoo Racing, що підкреслює прагнення компанії розвивати GR як окремий спортивний підбренд.
Інженери також переглянули налаштування підвіски, встановивши нові однотрубні амортизатори. Крім того, були модернізовані система повного приводу та електропідсилювач керма для покращення поведінки автомобіля на треку.
Салон із гоночним акцентом
Зміни торкнулися й інтер'єру. Для північноамериканського ринку передбачені спортивні напівковші, тоді як покупці в Японії та Австралії отримають повноцінне ковшеподібне сидіння водія з покращеною бічною підтримкою.
На передній панелі з'явилися декоративні елементи з карбону, а дверні карти та ручка механічної коробки передач отримали червоне оздоблення Alumite Red.
До речі, автоматичної трансмісії тут немає взагалі — автомобіль пропонується виключно з механічною коробкою передач.
Обмежений тираж і невизначене майбутнє
Toyota поки не розкриває обсяги виробництва, однак табличка з індивідуальним серійним номером над важелем перемикання передач натякає на обмежений тираж. Оскільки номер містить лише три цифри, не виключено, що буде випущено менше 1 000 автомобілів, хоча офіційного підтвердження цьому немає.
Основними ринками для GRMN Corolla стануть Японія, Північна Америка та Австралія. Ціна поки не оголошена. Для орієнтиру, звичайна GR Corolla у США коштує від $41 000 без додаткових опцій, тому нова версія буде помітно дорожчою.