Найбільше суперечок викликала зовнішність електрокара. Одразу після презентації в соціальних мережах з'явилися численні порівняння з масовими моделями інших виробників. Деякі коментатори навіть стверджували, що автомобіль більше нагадує Toyota, ніж Ferrari.
Негативна реакція частини аудиторії позначилася і на фондовому ринку. Наступного дня після дебюту акції компанії втратили кілька відсотків вартості.
До критиків приєднався і колишній керівник Ferrari Лука ді Монтедземоло (Luca di Montezemolo). Він висловив сумніви щодо нового електромобіля та заявив, що знаменитий логотип Cavallino Rampante не повинен використовуватися на такій моделі. Також ексглава компанії вважає, що навіть китайські виробники навряд чи захочуть копіювати дизайн Luce.
Покупці голосують гаманцем
Попри хвилю критики, реальний попит свідчить про іншу картину. За інформацією Bloomberg, усі виробничі квоти Ferrari Luce вже розписані до кінця 2027 року.
Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья (Benedetto Vigna) повідомив про високий інтерес як з боку чинних власників автомобілів марки, так і нових клієнтів. При цьому компанія поки не розкриває, скільки електромобілів планує випускати щороку після старту поставок, який запланований на осінь.
Заявлена ціна моделі становить близько €550 000, що робить її одним із найдорожчих серійних електромобілів на ринку.
У Ferrari діють власні правила
Високі показники замовлень мають і ще одне пояснення. У колі колекціонерів Ferrari давно існує негласне правило купувати кожну нову модель бренду незалежно від особистих вподобань.
Для багатьох клієнтів це спосіб підтримувати статус серед пріоритетних покупців компанії. Такий підхід підвищує шанси отримати доступ до майбутніх лімітованих серій, які традиційно користуються найбільшим попитом серед колекціонерів.
Історія знає схожі приклади
Скептична реакція на нову модель не завжди означає провал. Схожа ситуація склалася у 2019 році після презентації Ford Mustang Mach-E. Тоді електричний кросовер також зазнав значної критики через використання легендарного імені Mustang.
Проте згодом модель стала комерційно успішною і в окремі періоди продавалася краще за класичний Mustang із двигуном внутрішнього згоряння.
Чи повторить Ferrari Luce цей сценарій, стане зрозуміло лише після початку поставок. Поки що можна констатувати одне: суперечки навколо першого електромобіля Ferrari не завадили клієнтам активно оформлювати замовлення.