Німецький об’єкт став наступним етапом після тестових показів системи в Європі. Раніше технологію демонстрували в Парижі разом із запуском оновленої архітектури Blade Battery 2.0 та платформи Flash Charging 2.0.
У новій версії система поєднує високопотужне зарядне обладнання та батареї з підвищеною здатністю приймати великий струм зарядки. Йдеться про комплексну архітектуру, де швидкість заряджання залежить не лише від станції, а й від конструкції акумулятора.
Заявлені швидкості заряджання та температурна стійкість
На сумісних моделях BYD заявляє можливість заряджання з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин. Діапазон від 10% до 97% нібито займає близько 9 хвилин.
Окремо компанія підкреслює роботу системи в умовах низьких температур. За її даними, при морозі до -30°C час заряджання збільшується лише приблизно на 3 хвилини порівняно зі стандартними умовами.
Пікова архітектурна потужність у 1.5 МВт суттєво перевищує рівень більшості сучасних публічних зарядних мереж. Для порівняння, це помітно більше, ніж у системи Supercharger V3 від Tesla.
Європа стає ключовим полем конкуренції зарядної інфраструктури
Запуск у Німеччині є частиною ширшої стратегії BYD за межами Китаю. Компанія планує розгорнути 6 000 станцій Flash Charging поза межами Китаю до кінця 2026 року, причому близько половини з них має припасти на Європу.
У Китаї розвиток інфраструктури відбувається значно швидше. За галузевими оцінками, станом на кінець травня BYD вже встановила понад 6 100 таких станцій у більш ніж 300 містах. Мережа поступово розширюється і в менш типові регіони, включно з високогірними районами.
Окремо компанія співпрацює з Sinopec для використання мережі автозаправних станцій як бази для майбутнього розширення зарядної інфраструктури.
