Публічний дебют BMW M Concept Neue Klasse відбувся під час 24 годин Ле-Мана, де концепт представили як попередній погляд на нову дизайнерську мову BMW M GmbH.
Платформа Neue Klasse і натяк на серійний i3M
Попри статус концепту, автомобіль виглядає максимально наближеним до серійного виробу. Його неофіційно пов’язують із майбутнім електричним M3, який може отримати назву i3M.
Основою виступає архітектура Neue Klasse, яка вже використовується як фундамент для нового покоління електромобілів BMW. Компанія підкреслює, що модель демонструє “чіткий сигнал” про повністю електричне майбутнє M-підрозділу.
Зовнішність концепту помітно відрізняється від стандартного електроседана i3. Якщо базова модель робить ставку на стриманий дизайн, то M Concept отримав значно агресивніші пропорції та аеродинамічний обвіс.
Дизайн у стилі трекових машин
Кузов пофарбований у відтінок Monza Red metallic, доповнений темними елементами з натуральних волокон. Передній і задній бампери мають великі повітрозабірники, а форма елементів аеродинаміки натхненна силуетами гоночних човнів.
У концепті використано нові кубічні LED-елементи освітлення, які BMW називає track lights. Колісні арки суттєво розширені, що підкреслює збільшену колію, а ззаду встановлено виражений спойлер типа "качиний хвіст".
Автомобіль укомплектований колесами з центральними гайками і має негативний розвал, що характерно для трекових налаштувань. У конструкції активно застосовуються легкі натуральні матеріали, зокрема в елементах обвісу, капоті та даху.
Салон із фокусом на трекове використання
Інтер’єр концепту продовжує тему спортивної спрямованості. Усередині встановлено чотири окремі крісла-ковші з оздобленням із шкіри Merino. Вони доповнені п’ятиточковими ременями безпеки.
Каркас безпеки інтегрований у салон і частково оздоблений матеріалом Nubuck. Передня панель виконана з чорної тканини з підсвіткою, а кермо і центральна консоль мають індивідуальні елементи керування з червоними акцентами.
При цьому концепт зберігає ключові елементи інтерфейсу Neue Klasse, включно з панорамним дисплеєм BMW, розташованим біля основи лобового скла.
Чотири мотори і 800-вольтна архітектура
Технічна частина базується на новій системі BMW M eDrive з чотирма незалежними електромоторами. Вона розроблена спеціально для майбутніх електричних моделей M-серії та використовує платформу Neue Klasse шостого покоління.
Заявлена сумарна потужність офіційно не розкривається. За попередніми оцінками, вона може коливатися в діапазоні 700–1 000 к.с. Також згадується максимальний крутний момент до 17 990 Нм, хоча це значення характерне для прототипних вимірів і не відображає реальні дорожні умови.
Акумулятор має ємність понад 100 кВт⋅год і працює в 800-вольтній архітектурі, що підтримує швидке заряджання та стабільну роботу при високих навантаженнях. Батарейний блок інтегрований у силову структуру кузова, що підвищує жорсткість платформи.
Майбутнє електричного M3
У BMW M GmbH підкреслюють, що навіть у повністю електричну епоху бренд зберігатиме зв’язок із технологіями автоспорту, переносячи їх у серійні моделі.
Очікується, що серійна версія електричного M3 або iM3 може дебютувати приблизно у 2027 році. Паралельно BMW планує випускати і модифікацію з рядним шестициліндровим двигуном із м’якою гібридною системою, яка також отримає оформлення в стилі Neue Klasse та продаватиметься разом із електроверсією.
