Наступне покоління BMW X5 стане першою серійною моделлю марки, яка одночасно запропонує п'ять типів силових установок: бензинові, дизельні, плагін-гібридні, повністю електричні та водневі.
BMW оприлюднила попередні характеристики кількох модифікацій. Бензиновий X5 40 xDrive розвиватиме 400 к.с. і 580 Нм крутного моменту. Плагін-гібридний X5 50e xDrive отримає 490 к.с. і 700 Нм, а електричний iX5 60 xDrive — 578 к.с. та 805 Нм.
Прискорення з місця до 100 км/год займає 5.4 секунди у X5 40 xDrive, 5.0 секунд у гібридної версії та 4.7 секунди у флагманського електрокросовера.
Перший електричний X5 з батареєю на 144 кВт⋅год
Версія iX5 стане першим повністю електричним X5 у серійному виробництві. Модель використовуватиме електричну архітектуру шостого покоління BMW eDrive з робочою напругою 800 В.
Кросовер отримає батарею ємністю 144 кВт⋅год, з яких доступними для використання будуть 141 кВт⋅год на європейському ринку. За словами BMW, це найбільший тяговий акумулятор, який компанія коли-небудь встановлювала на серійний електромобіль.
Повний привід забезпечуватимуть два електромотори. Нові елементи живлення мають підвищити щільність енергії та ефективність системи.
Водневий BMW з'явиться у 2028 році
Окрему увагу BMW приділяє водневій модифікації, запуск якої запланований на 2028 рік. Вона стане першим серійним водневим автомобілем марки.
Для зберігання водню інженери розробили систему Flat Storage. Вона складається із семи композитних балонів високого тиску, інтегрованих у підлогу автомобіля. Така конструкція дозволяє не жертвувати простором у салоні та спрощує виробництво, оскільки воднева версія збиратиметься на тій самій лінії, що й інші модифікації X5.
Характеристики силової установки поки не розкриваються, однак BMW стверджує, що паливні елементи третього покоління стали компактнішими та ефективнішими.
Нова електроніка для керованості
Усі версії X5 отримають систему керування BMW Dynamic Performance Control, яка є частиною нового комплексу Heart of Joy. За даними виробника, вона працює в десять разів швидше за попередню систему та контролює роботу двигунів, гальм, рульового управління й рекуперації практично в реальному часі.
Адаптивні амортизатори стануть стандартним обладнанням для всіх версій. Покупці зможуть обрати підвіску зі сталевими або пневматичними пружними елементами. Також будуть доступні активні стабілізатори поперечної стійкості та система підрулювання задніх коліс.
Опціональний пакет Adaptive Chassis Control Professional додасть двовісну пневмопідвіску, повнокероване шасі та активну систему боротьби з кренами.
Асистенти водія нового покоління
Новий X5 отримає комплекс систем допомоги водієві рівня SAE Level 2, створений на основі технологій платформи Neue Klasse.
До списку увійдуть асистенти руху на автомагістралях і в міських умовах, система утримання в смузі, контроль перехресного руху, попередження про бокові зіткнення та автоматичне гальмування під час поворотів або виїзду з паркувального місця.
Точну дату прем'єри BMW поки не називає. Однак завершення фінальних випробувань свідчить, що офіційний дебют нового X5 відбудеться найближчим часом.