Енергетична компанія Elli представила готове рішення Vehicle-to-Grid (V2G), яке вперше орієнтоване на масове використання приватними власниками електрокарів.
Проєкт презентували на виставці Power2Drive у Мюнхені. Уже зараз охочі можуть зареєструватися для участі в програмі.
Як працюватиме система
Комплексне рішення складається з трьох елементів: двонаправленої зарядної станції Elli BiDi Charger, спеціального тарифу Volkswagen Naturstrom V2G Flow та мобільного застосунку Elli BiDi.
Власник підключає автомобіль до домашньої зарядної станції та через застосунок визначає, коли машина повинна бути готовою до поїздки і який мінімальний рівень заряду необхідно зберігати. У періоди простою система може використовувати частину ємності акумулятора для роботи з енергомережою.
За попередніми розрахунками компанії, протягом першого року користувачі можуть отримати бонус до €720.
Які автомобілі підтримують V2G
Першими учасниками програми стануть електромобілі концерну на платформі MEB. Йдеться про моделі з програмним забезпеченням ID. Software 3.5 і батареєю ємністю щонайменше 77 кВт⋅год, а також усі автомобілі з новішою версією ID. Software 6.
За даними Volkswagen, дорогами Європи вже їздять близько одного мільйона електромобілів на платформі MEB. Приблизно 360 тис. із них зареєстровані в Німеччині та технічно готові до роботи з двонаправленим заряджанням.
Автомобіль як елемент енергосистеми
Технологія Vehicle-to-Grid дозволяє використовувати батареї електромобілів як розподілені накопичувачі енергії. Автомобіль може заряджатися в періоди низьких тарифів або надлишку генерації, а потім віддавати частину електроенергії назад у мережу, коли попит зростає.
Для енергосистеми це особливо важливо через швидке збільшення частки сонячної та вітрової генерації, виробництво якої залежить від погодних умов.
У Volkswagen вважають, що електромобіль поступово перетворюється на частину єдиної цифрової енергетичної екосистеми, здатної накопичувати, зберігати та повертати енергію залежно від потреб мережі.
Потенціал оцінюють у десятки мільярдів євро
Компанія Elli виступатиме посередником між власниками автомобілів та енергоринком. Вона об'єднуватиме тисячі підключених батарей у так звану віртуальну електростанцію та продаватиме їхню гнучкість операторам мереж.
Для технічної реалізації використовується платформа FlexEngine компанії The Mobility House Energy, яка вже має досвід роботи на європейських енергетичних ринках.
За оцінками дослідницьких інститутів Fraunhofer ISI та Fraunhofer ISE, використання двонаправленого заряджання може скоротити системні витрати енергетики Європи до €22 млрд на рік до 2040 року. Сукупний економічний ефект за цей період оцінюється приблизно у €175 млрд.
Показовим є приклад Німеччини: лише у 2024 році через нестачу мережевих потужностей та накопичувачів країна не змогла використати близько 9374 ГВт⋅год електроенергії з відновлюваних джерел. Цього обсягу теоретично вистачило б для живлення приблизно трьох мільйонів електромобілів протягом року.
Наступний крок — вихід на інші ринки
Після запуску в Німеччині Volkswagen планує поширити технологію на інші бренди концерну та нові країни. Серед пріоритетних ринків називаються Франція та Велика Британія, де впровадження залежатиме від місцевих технічних і нормативних вимог.
У довгостроковій перспективі Elli хоче об'єднувати не лише акумулятори електромобілів, а й домашні та промислові системи зберігання енергії, формуючи великі віртуальні електростанції для роботи на європейських енергетичних ринках.
