Розробники Sanrivatti обіцяють створити один із найбільш орієнтованих на водія автомобілів у світі. Втім, поки що проєкт існує переважно у вигляді концепції та ескізів.
Людина важливіша за шасі
Компанію заснував автомобільний інженер Сантьяго Санчес Ріверо (Santiago Sánchez Rivero). За його словами, більшість виробників починають розробку нового автомобіля з платформи, силової установки або аеродинаміки. У Sanrivatti вирішили піти іншим шляхом.
Основою проєкту стала людина — її постава, баланс, реакції та фізична взаємодія з машиною. Навколо цих параметрів формується вся архітектура майбутнього гіперкара.
Компанія поки не розкриває технічних деталей, однак стверджує, що натхненням для проєкту стали супербайки, які забезпечують максимальний зв'язок між водієм і дорогою.
Посадка як у мотоцикліста
Головною особливістю автомобіля має стати центральне розташування водія. При цьому його посадка буде значно зміщена вперед, із нахилом корпусу, характерним для спортивних мотоциклів.
Ідея полягає в тому, щоб зробити керування більш фізичним та інтуїтивним, наблизивши відчуття до тих, які отримує пілот спортбайка.
На думку авторів проєкту, сучасні супер- та гіперкари дедалі більше покладаються на електроніку, тоді як Sanrivatti прагне зберегти максимально «аналоговий» характер керування.
Подібні експерименти вже були
Втім, сама концепція не є абсолютно новою. Найвідомішим прикладом можна вважати концепт-кар Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo, представлений у 2014 році.
Той автомобіль пропонував практично лежаче положення водія обличчям уперед замість звичної посадки за кермом. Передбачалося, що керування відбуватиметься частково через рухи тіла.
Однак Chaparral 2X створювався виключно як футуристичний концепт і ніколи не розглядався як серійна модель. Попри це, окремі його технічні рішення, включаючи повнокероване шасі та аеродинамічні напрацювання, згодом знайшли застосування в реальних автомобілях.
Попереду ще багато запитань
Поки що Sanrivatti не показала ані готового прототипу, ані технічних характеристик майбутнього гіперкара. Компанія обмежилася загальними описами та кількома схематичними зображеннями.
Залишається відкритим питання, чи справді така посадка забезпечить відчутні переваги під час керування. Адже якби концепція мала очевидні переваги, великі автовиробники, ймовірно, вже давно використали б її у серійних моделях.
Втім, навіть якщо проєкт так і залишиться нішевим експериментом, він демонструє, що пошук нових форматів взаємодії між людиною та автомобілем триває навіть у сегменті надпотужних гіперкарів. Компанія обіцяє розкрити більше подробиць протягом найближчих місяців.
