У європейському C-класі традиційні хетчбеки поступово втрачають позиції. Hyundai пояснює, що сегмент більше не демонструє зростання, а значна частина продажів історично формувалася корпоративними автопарками, де маржа нижча, ніж у роздрібному сегменті.
Як зазначає Autocar, через це навіть стабільні обсяги реалізації не компенсують обмежений прибуток. У компанії підкреслюють, що в таких умовах розробка нового покоління i30 не виглядає фінансово виправданою.
i30 поступово зникає з ринку
Модель уже фактично згорнута в окремих країнах: у Великій Британії i30 не продається близько року, хоча ще залишався доступним на частині європейських ринків. Очікується, що повне завершення життєвого циклу відбудеться найближчим часом.
Формально наступника у звичному вигляді не планують. У Hyundai натякають, що замість прямої заміни модельного ряду може з’явитися інше рішення, яке змінить саму концепцію автомобіля в цьому класі.
Конкуренти також відступають
Ситуація з i30 не є унікальною для ринку. За останні роки з європейського сегмента компактних сімейних хетчбеків пішли або були згорнуті одразу кілька моделей, серед яких Ford Focus, Kia Ceed і Renault Megane.
Водночас окремі «довгожителі» залишаються на ринку, зокрема Volkswagen Golf, Peugeot 308 та Toyota Corolla. Але їхній сегмент уже не має тієї частки продажів, яка була характерною ще кілька років тому, адже покупці дедалі частіше обирають кросовери середнього розміру як універсальний варіант для сім’ї.
Перехід до іншого формату
У керівництві європейського підрозділу Hyundai Motor Company зазначають, що майбутнє i30, ймовірно, не пов’язане з класичним хетчбеком. Розглядаються альтернативні формати, які можуть більше відповідати поточному попиту, зокрема з ухилом у бік кросоверів.
Подібні підходи вже обговорюють і конкуренти: в Opel також натякають на відхід від традиційного формату Astra на користь більш «нестандартних» рішень у цьому класі.