.jpg)
Основою для нового прототипу став гоночний DKR GR Hilux, який уже неодноразово боровся за перемогу в абсолютному заліку «Дакара». Головною відмінністю нової версії стала відмова від двигуна внутрішнього згоряння на користь електричної силової установки на паливних елементах (FCEV).
Під час руху такий автомобіль не викидає CO₂, а єдиним продуктом роботи паливних елементів є вода.
«Дакар» стане полігоном для нової технології
За словами Toyota, екстремальні умови «Дакара» — висока температура, кам'янисте бездоріжжя, піщані дюни та багатокілометрові спецділянки — дозволяють перевірити водневу технологію в одному з найскладніших середовищ для автомобіля.
Інженери працюватимуть над підвищенням ефективності паливних елементів, оптимізацією системи охолодження, довговічністю компонентів та керуванням енергоспоживанням.
Компанія розраховує, що досвід, отриманий під час перегонів, допоможе прискорити розвиток водневих технологій не лише для легкових автомобілів, а й для вантажівок, автобусів, поїздів, морського транспорту та стаціонарних енергетичних установок.
Випробування вже стартували
Toyota повідомила, що складання автомобіля, налаштування силової установки та програмного забезпечення вже розпочалися в Бельгії.
Протягом найближчих місяців команда проведе серію випробувань, поступово готуючи прототип до старту на «Дакарі».
Особливий клас для експериментальної техніки
Ралі «Дакар-2027» проходитиме в Саудівській Аравії з 1 по 15 січня. Старт і фініш маршруту розташовуватимуться в King Abdullah Economic City.
DKR GR FC Hilux виступить у категорії Dakar Future Mission 1000, створеній спеціально для експериментальних автомобілів і демонстрації нових технологій.
Формат цього класу передбачає 13 спеціальних ділянок загальною протяжністю 1 000 км. Саме на них Toyota планує перевірити продуктивність, надійність і безпечність своєї водневої силової установки.
Toyota вже кілька років розвиває водневі технології
Робота компанії над водневими гоночними автомобілями триває з 2021 року. Тоді команда Rookie Racing вивела на старт японської серії Super Taikyu водневу Corolla H2 Concept.
У ралійному спорті Toyota демонструвала можливості водневих двигунів за допомогою GR Yaris H2 на Rally Ypres у 2022 році, а пізніше — концепта GR Yaris Rally2 H2 на Rally Finland 2025 та Rallye Monte-Carlo 2026.
На самому «Дакарі» водневі технології також уже проходили перевірку. У 2024 році багі HySE-X1 успішно подолав маршрут Dakar Future Mission 1000, а у 2025 році його змінила вдосконалена версія HySE-X2. Обидва автомобілі були створені асоціацією HySE, до якої входить і Toyota.
У кільцевих перегонах компанія також продовжує експериментувати з воднем. Під час перегонів «24 години Ле-Мана» 2026 демонстраційні кола виконав прототип TR LH2 Racing Prototype із двигуном на рідкому водні. Крім того, у сезоні Super Taikyu 2026 дебютувала воднева GR Corolla із надпровідниковими технологіями, яка стала першим у світі автомобілем такого типу, що завершив гоночну дистанцію.
