Коли Porsche представила електричний Macan, компанія розраховувала, що він повністю замінить модель із двигуном внутрішнього згоряння. Однак попит виявився іншим: бензиновий кросовер зберіг популярність, тому обидві версії продавалися паралельно.
Тепер цей перехід завершується. Під час оголошення фінансових результатів за перше півріччя Porsche підтвердила, що останній бензиновий Macan зійде з конвеєра заводу в Лейпцигу наприкінці липня.
Це рішення виглядає несподіваним, адже саме версія з ДВЗ досі забезпечує більшу частину продажів моделі. Після припинення виробництва в модельному ряду бренду не залишиться прямого бензинового аналога Macan.
Помилку вже визнали
Porsche вже працює над новою моделлю, яка поверне до модельного ряду компактний кросовер із двигунами внутрішнього згоряння та гібридними силовими установками. Компанія визнає, що переоцінила темпи переходу покупців на електромобілі.
Майбутня модель базуватиметься на платформі Audi Q5, але дебютує не раніше 2028 року. При цьому вона отримає нову назву. Отже, ім'я Macan надалі використовуватиметься лише для електричного кросовера.
Фактично між завершенням виробництва нинішнього бензинового Macan і появою його непрямого наступника утвориться щонайменше дворічна пауза. У цей період дилерам доведеться покладатися на залишки автомобілів із ДВЗ, електричний Macan та інші моделі марки.
Попит на бензинову ще є
За перше півріччя 2026-го Porsche реалізувала 35 315 автомобілів сімейства Macan. Із них 19 695 припали на бензинові версії, тоді як Macan Electric знайшов 15 620 покупців.
Попри це загальні продажі моделі скоротилися на 22% порівняно з аналогічним періодом минулого року. У Porsche пояснюють таку динаміку високою базою порівняння 2025 року, скасуванням податкових пільг для електромобілів і гібридів у США, а також повільнішим, ніж очікувалося, зростанням попиту на електромобілі.
Для Porsche рік складається непросто
Складна ситуація спостерігається не лише у Macan. Загалом світові поставки Porsche за перше півріччя скоротилися на 16% — зі 146 391 до 112 306 автомобілів.
Найбільше падіння зафіксовано в Китаї, де продажі зменшилися на 32% — до 14 501 автомобіля. На ринку Північної Америки скорочення становило 13%, до 37 712 машин.
Інші моделі також демонструють негативну динаміку. Продажі Cayenne знизилися на 9% — до 38 141 автомобіля, Panamera втратила 38% і завершила півріччя з результатом 9 308 машин, а Taycan — 25%.
Єдиною моделлю, яка показала впевнене зростання, залишається 911. За шість місяців покупців знайшли 30 534 спорткари, що на 19% більше, ніж роком раніше.
