Правління Volkswagen Group представило новий план розвитку, який має зробити компанію стійкішою до конкуренції та економічного тиску. За підсумками трирічної реорганізації концерн заявляє, що виконав основні завдання щодо продуктів, технологій і регіональної стратегії, однак вважає, що цього недостатньо.
Головна мета нового етапу — зробити бізнес простішим, ефективнішим і прибутковішим. Volkswagen прагне довести рентабельність до 8–10%, а для цього планує суттєво скоротити витрати та позбутися дублювання між брендами.
Одним із ключових кроків стане скорочення приблизно половини глобального модельного ряду до 2030 року. Одночасно концерн має намір зменшити складність своєї продукції, скоротивши кількість двигунів, комплектацій, пакетів оснащення та технічних рішень, які сьогодні часто дублюються між різними марками групи.
Виробництво також чекають масштабні зміни
Volkswagen планує привести виробничі потужності у відповідність до реального попиту. Орієнтиром стане виробництво близько 9 млн автомобілів на рік — приблизно на такому рівні концерн завершив 2024 та 2025 роки.
За інформацією галузевих джерел, компанія також розглядає скорочення до 100 000 робочих місць і можливе закриття чотирьох заводів у Німеччині. Якщо ці плани будуть реалізовані, це стане однією з найбільших реструктуризацій в історії світової автомобільної промисловості.
Які моделі можуть зникнути
Офіційно Volkswagen не називає автомобілі, які потраплять під скорочення. Водночас компанія зазначає, що зосередиться на найпривабливіших сегментах ринку та моделях, які забезпечують найбільшу цінність для покупців і самого концерну.
Практично гарантовано залишаться масові моделі Volkswagen, серед яких Polo, Golf, T-Roc і Tiguan. Натомість менш популярні автомобілі опинилися в зоні ризику. Серед потенційних кандидатів на припинення виробництва галузеві оглядачі називають T-Roc Cabriolet, електричний ID.5 та кросовер Taigo, який частково дублює T-Cross.
Також повідомляється, що бензиновий Polo може залишити європейський ринок, поступившись місцем майбутньому електричному ID. Polo. Під питанням опинилося і майбутнє ID. Buzz, який не виправдав комерційних очікувань. Крім того, Volkswagen, імовірно, скоротить надто широкий модельний ряд у Китаї.
Зміни торкнуться майже всіх брендів
У Skoda ситуація виглядає стабільнішою, хоча хетчбек Scala навряд чи отримає наступне покоління через слабкий попит.
Seat, найімовірніше, збереже роль виробника доступних автомобілів, тоді як Cupra й надалі розвиватиметься як більш прибутковий спортивний бренд. Проте збереження моделей, що дублюють одна одну, може стати дедалі менш виправданим, через що роль Seat у концерні ризикує ще більше скоротитися.
Audi вже відмовилася від компактних A1 і Q2. Надалі компанія може переглянути доцільність моделей Sportback із купеподібним кузовом, а флагманський A8, який давно потребує оновлення, також опинився серед потенційних кандидатів на завершення життєвого циклу. Водночас поява великого Q9 ще більше розширює лінійку SUV, що може спричинити нові скорочення.
Porsche також спрощує модельний ряд
У Porsche основними моделями залишаються 911, Cayenne і Macan, однак решта лінійки також може зазнати змін. Компанія вже заявляла про намір скоротити кількість модифікацій, визнавши, що асортимент став надто складним.
У перспективі Taycan і Panamera можуть об'єднати в одну модель. Під загрозою також опинилися універсали Taycan Sport Turismo та Taycan Cross Turismo, які можуть не пережити наступне оновлення. Водночас електричне сімейство 718, попри затримки, як і раніше очікується наприкінці 2027 року, а його платформу планує використати Audi для наступника TT.
Реструктуризація охопить і преміальні марки
Навіть бренди з відносно компактною лінійкою не залишаться осторонь. Lamborghini нещодавно відклала проєкт свого першого електромобіля, тоді як Bentley продовжує роботу над електричним SUV. Також раніше з'являлися повідомлення про можливий продаж Lamborghini і Ducati, а Porsche вже позбулася своєї частки в Bugatti Rimac.