Після численних шпигунських фотографій та тривалих випробувань JLR нарешті офіційно оголосила про вихід на фінішну пряму з розробки електричної версії Range Rover Sport. Вона стане завершальним елементом лінійки силових установок нинішнього покоління моделі.
Зовні електромобіль майже не відрізнятиметься від версій із двигунами внутрішнього згоряння. Виробник зберіг знайомі пропорції та дизайн.
Перший публічний показ новинки відбувся під час фестивалю швидкості в Гудвуді, де журналісти також змогли ознайомитися з передсерійним прототипом.
Техніка буде спільною з Range Rover Electric
За даними британського видання Autocar, Range Rover Sport Electric використовуватиме ту саму технічну основу, що й більший Range Rover Electric, який ще не вийшов на ринок.
Обидві моделі побудовані на платформі MLA (Modular Longitudinal Architecture), розрахованій на використання різних типів силових установок. Вони також мають однакову колісну базу — 2 997 мм.
При цьому Range Rover Sport компактніший за Range Rover із "короткою" колісною базою. Його довжина становить 4 946 мм, ширина — 2 047 мм, а висота — 1 822 мм.
До 404 кВт та понад 600 км
Для електричного кросовера готують дві повноприводні модифікації.
Базова розвиватиме 331 кВт, тоді як старша версія отримає силову установку потужністю 404 кВт. Обидві матимуть синхронні електродвигуни з постійними магнітами, які Range Rover розробив і виробляє самостійно.
Джерелом енергії стане акумулятор ємністю 119 кВт⋅год. Це більше, ніж у Porsche Cayenne Electric із батареєю на 108 кВт⋅год, але менше, ніж у BMW iX5, для якого заявлена батарея ємністю 141 кВт⋅год.
Очікується, що запас ходу перевищить 600 км за циклом WLTP, тобто буде приблизно на рівні Porsche Cayenne Electric.
800-вольтова архітектура та нова батарея
Електрокросовер отримає сучасну 800-вольтову електросистему, яка вже стала стандартом для багатьох моделей преміального сегмента. Водночас виробник поки не розкриває максимальну потужність заряджання.
Акумулятор побудований на циліндричних елементах виробництва компанії AESC. Осередки розташовані у два шари, що дозволило ефективніше використати простір батарейного блока без збільшення його габаритів.
Комфорт та емоції
У офіційному повідомленні Range Rover не став детально розкривати технічні характеристики, але зазначив, що електричний Sport отримає переналаштовану підвіску, високу тягу електромоторів і вдосконалене звукове оформлення, покликане зробити керування емоційнішим.
Таким чином, компанія робить акцент не лише на динаміці, а й на збереженні характеру моделі, який покупці очікують від Range Rover Sport незалежно від типу силової установки.