На китайському ринку давно існує попит на автомобілі зі збільшеною колісною базою, тому німецькі преміальні бренди регулярно випускають подовжені версії своїх моделей.
Mercedes-Benz також пішов цим шляхом, представивши електричний CLA L нового покоління, який виробляється у Китаї в рамках спільного підприємства з BAIC Motor. Однак, схоже, ставка на цю модель поки що не виправдала себе.
Продажі виявилися нижчими за очікування
За даними видання MBPassion, із січня до червня 2026 року в Китаї було реалізовано лише 627 електричних Mercedes-Benz CLA L.
Динаміка продажів протягом року виглядала нерівномірною:
- у січні — 35 автомобілів;
- у лютому — 21;
- у березні — 358;
- у квітні — 52;
- у травні — 161.
За інформацією видання, у червні не було продано жодного CLA L. Втім, ця інформація поки не отримала офіційного підтвердження.
Mercedes-Benz також не коментує повідомлення про можливе призупинення виробництва, тому невідомо, скільки триватиме пауза і чи вплине вона на майбутнє моделі.
Технічно CLA L не поступається конкурентам
З технічної точки зору електричний CLA L має конкурентні характеристики. Модель оснащується тяговою батареєю ємністю 89 кВт⋅год і за китайським циклом CLTC може проїхати до 866 км.
Електромобіль також підтримує зарядку постійним струмом потужністю до 325 кВт. За заявою виробника, цього достатньо, щоб приблизно за 10 хвилин поповнити запас ходу на 370 км.
За європейськими чи американськими мірками це дуже високий показник, однак на китайському ринку він уже не виглядає винятковим.
Китайський ринок став значно вимогливішим
Останніми роками місцеві виробники суттєво підняли планку в сегменті електромобілів.
Наприклад, BYD уже запустив мережу зарядних станцій Flash Charging потужністю до 1 500 кВт. За заявою компанії, така інфраструктура дозволяє зарядити акумулятор електромобіля з 10% до 97% приблизно за дев'ять хвилин.
На тлі таких технологій навіть сучасні рішення європейських виробників перестають бути беззаперечною конкурентною перевагою. Якщо інформація про призупинення виробництва підтвердиться, це стане ще одним свідченням того, наскільки складним став китайський ринок для традиційних преміальних брендів, які дедалі частіше поступаються місцевим виробникам не лише за ціною, а й за темпами розвитку електромобільних технологій.
