Dongfeng уперше розробив високопотужну зарядну станцію власними силами. Максимальна потужність установки становить 1 500 кВт, що відповідає найпотужнішим зарядним комплексам, доступним у Китаї.
Одна станція може одночасно обслуговувати два електромобілі. Якщо підключені обидва кабелі, система автоматично розподіляє доступну потужність між ними.
При роботі на максимальних параметрах зарядний комплекс здатний видавати струм до 1 500 А при напрузі 1 000 В. Водночас він підтримує широкий діапазон робочої напруги — від 150 до 1 000 В. Завдяки цьому зарядна станція сумісна з більшістю сучасних електромобілів незалежно від архітектури їхньої високовольтної системи.
Заявлений ККД установки становить 96.7%.
Власники BYD також зможуть скористатися станцією
Dongfeng не розкрив, скільки часу знадобиться для заряджання власних електромобілів на новій станції. Цей показник залежить від можливостей конкретної батареї та електричної архітектури автомобіля.
Водночас технічних обмежень для використання зарядних станцій власниками електромобілів BYD немає. Якщо автомобіль підтримує відповідні параметри заряджання, він потенційно зможе демонструвати такі ж високі швидкості, які BYD заявляє для своїх зарядних комплексів Flash Charger. За даними компанії, вони здатні поповнювати заряд акумулятора приблизно за п'ять хвилин.
Наступний крок — до 2.4 МВт
На представленій станції Dongfeng зупинятися не планує. Компанія повідомила, що розробляє нове покоління зарядних комплексів із вбудованими накопичувачами енергії.
Їхня потужність становитиме від 720 кВт до 2.4 МВт. Такі установки розраховані як на легкові електромобілі, так і на комерційний електротранспорт.
Поки ці рішення перебувають у розробці, зарядна станція першого покоління стала однією з перших у галузі, що відповідає новому китайському національному стандарту енергоефективності та отримала сертифікацію найвищого, першого рівня.
Боротьба за швидкість заряджання
Конкуренція між китайськими компаніями не обмежується лише Dongfeng і BYD. Нещодавно Hongqi повідомила про експериментальну тягову батарею, яка здатна заряджатися з 10% до 80% менш ніж за чотири хвилини, а поповнення заряду з 10% до 97% займає близько восьми хвилин.
Своєю чергою CATL заявляє, що акумулятор Shenxing LFP третього покоління забезпечує заряджання з 10% до 80% менш ніж за чотири хвилини, а діапазон від 10% до 98% можна пройти приблизно за шість із половиною хвилин. Це свідчить про те, що розвиток надшвидкого заряджання в Китаї набирає темп, а виробники одночасно вдосконалюють як зарядну інфраструктуру, так і самі акумулятори.