Активне шумозаглушення давно використовується в автомобілях преміального сегмента, однак, за словами Nissan, більшість сучасних систем працює переважно з дорожнім шумом. У новому Elgrand система також компенсує шум, який створює гібридна силова установка e-Power. Цю особливість виробник називає головною відмінністю від існуючих рішень.
Як працює технологія
Система Panasonic використовує датчики прискорення, розташовані в різних частинах автомобіля.
Вони фіксують вібрації, які найбільше впливають на акустичний комфорт у салоні. Після цього електроніка створює звукові хвилі у протифазі та відтворює їх через штатну аудіосистему. У результаті небажані шуми частково компенсуються ще до того, як їх почують пасажири.
У Panasonic пояснюють, що дорожній шум значно складніше пригнічувати, ніж шум двигуна. Його характеристики постійно змінюються залежно від покриття, швидкості та інших факторів, тому алгоритми обробки для різних джерел шуму відрізняються.
Наскільки ефективно система справляється з обома типами шуму в реальних умовах, стане зрозуміло після незалежних випробувань.
Nissan Elgrand
Розробку можуть використати й інші моделі
Panasonic повідомляє, що її системи активного шумозаглушення вже застосовуються більш ніж у 60 серійних моделях автомобілів.
З огляду на особливості нової розробки, компанія не виключає появу аналогічних рішень і в інших автомобілях у майбутньому.
Elgrand має повернути позиції на домашньому ринку
Для Nissan новий Elgrand залишається стратегічно важливою моделлю на японському ринку.
Саме Elgrand свого часу став одним із засновників сегмента преміальних мінівенів у Японії. Проте останніми роками модель суттєво поступилася позиціями Toyota Alphard.
За підсумками 2025 фінансового року Toyota реалізувала в Японії 81 357 мінівенів Alphard, тоді як продажі Nissan Elgrand склали лише 1 163 автомобілі.
Компанія розраховує, що нове покоління з повністю оновленим дизайном, гібридною силовою установкою e-Power та сучасними технологіями допоможе моделі повернути конкурентні позиції на домашньому ринку.
