Deep Orange 17 створили 16 студентів Clemson University у Грінвіллі, штат Південна Кароліна, які нещодавно завершили магістерську програму з автомобільної інженерії. Двомісний купе-прототип отримав прізвисько Luminetta.
Автомобіль розробляли разом із дослідницькою командою BMW. У проєкті також взяв участь німецький Інститут систем сонячної енергетики Фраунгофера ISE (Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE).
Deep Orange 17 став черговим прототипом, створеним у межах однойменної програми Clemson University. Студенти університету регулярно розробляють і будують функціональні автомобілі в рамках цієї програми, а BMW тривалий час виступає її партнером.
Робота над Deep Orange 17 розпочалася восени 2024 року.
Сонячні елементи вбудували в кузов
Основою енергетичної концепції автомобіля стали понад 1 700 фотоелектричних елементів, інтегрованих безпосередньо в зовнішні поверхні кузова. Вони виробляють електроенергію як під час стоянки, так і під час руху.
За задумом розробників, сонячна енергія не є додатковим джерелом живлення, а використовується як частина системи приводу автомобіля. Фотоелектричні елементи створили у співпраці з Fraunhofer ISE.
Команда зазначає, що система здатна працювати також за умов затінення та постійно використовує доступне сонячне світло для поповнення запасу енергії. Сонячні елементи захищає спеціальна зовнішня плівка.
До 50 км додаткового запасу ходу
Щоб перевірити концепцію в різних умовах, студенти проаналізували погодні умови та рівень сонячного випромінювання у Грінвіллі, Франкфурті, Мадриді та Мумбаї.
Розрахунки проводили з урахуванням щоденної поїздки довжиною 12 миль (близько 20 км). За даними команди, в усіх чотирьох містах сонячна система генерує надлишок енергії, якого в середньому достатньо для отримання додаткових 31 милі (близько 50 км) запасу ходу.
Ці результати стосуються розрахункових умов і не означають однаковий результат для будь-якого маршруту чи погоди.
Прототип важить лише 550 кг
Clemson University не розкриває детальних характеристик силової установки Deep Orange 17. Водночас розробники зазначають, що важливу роль у концепції відіграють аеродинаміка та мала маса автомобіля.
Прототип важить 550 кг — приблизно чверть маси типових серійних автомобілів. Форма кузова при цьому розроблена з урахуванням аеродинамічних характеристик коробчастої риби.
Дослідження Deep Orange 17 продовжать у Міжнародному центрі автомобільних досліджень Clemson University. Прототип використовуватимуть як основу для подальших розробок у сфері автомобільної енергоефективності.
Також очікується, що Deep Orange 17 представлять на виставці CES 2027 у Лас-Вегасі.
