Патент нещодавно подали у Франції. У Stellantis запропонували змінити конструкцію багажника так, щоб звичайний седан або хетчбек міг перевозити довгі предмети, які зазвичай не поміщаються всередині автомобіля.
Нижня секція дверей багажника відкидається горизонтально. За принципом роботи вона нагадує задній борт пікапа, на який можна покласти частину вантажу.
Це дозволило б перевозити, наприклад, довгі дерев’яні дошки, які в стандартному хетчбеку довелося б розміщувати під значним кутом або взагалі залишити поза салоном.
Верхня секція складається на дах
Найцікавіше рішення стосується верхньої частини дверей. Вона відкривається значно вище, ніж звичайна кришка багажника, після чого може перевернутися та лягти плазом на дах автомобіля.
Конструкція передбачає спеціальний механізм кріплення, який має утримувати верхню секцію у складеному положенні. У патенті показані штанга та петля, розташовані на даху автомобіля.
Точна конструкція петель і газових упорів, необхідних для такого переміщення, у документі не пояснюється. Водночас саме така схема дозволяє максимально звільнити простір позаду автомобіля.
У результаті довгий вантаж можна було б частково розмістити в багажному відсіку, а його частина виступала б за межі кузова.
Є проблема з аеродинамікою
Попри практичність рішення, конструкція має очевидний недолік. Відкрита та зафіксована на даху секція дверей створюватиме значний опір повітрю під час руху.
Це особливо важливо для електромобілів, де аеродинамічна ефективність безпосередньо впливає на споживання енергії та запас ходу.
Для автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння такий компроміс також збільшить витрату пального. Тому використання подібної системи на серійній машині вимагатиме компромісу між практичністю та ефективністю.
Патент ще не означає серійне виробництво
Stellantis поки не повідомляла про плани встановлювати таку систему на конкретні серійні моделі. Сам факт реєстрації патенту також не означає, що компанія готує автомобіль із таким багажником до виробництва.
Для серійного застосування конструкцію доведеться адаптувати з урахуванням міцності кузова, безпеки, герметичності та механізму відкривання.
Тому поки це лише запатентована ідея. Якщо Stellantis все ж доведе її до серійного автомобіля, звичайний хетчбек або седан отримає можливість перевозити довгі вантажі за принципом пікапа.