Новий гіперкар отримав твін-турбо V8 потужністю до 1600 к.с. на паливі E85, а весь тираж із 70 екземплярів був розкуплений ще до публічної презентації.
Історія прототипу GT1
Оригінальний CCGT будувався під атмосферний 5,0-літровий V8, обмежений регламентом GT1 до 600 к.с., важив близько 1000 кг і розвивав понад 600 кг притискної сили. За словами компанії, автомобіль показував хороший темп на тестах, проте через два місяці після початку обкатки FIA змінила правила GT1, після чого сама серія фактично припинила існування. Єдиний збудований CCGT роками простояв у першого власника.
Аеродинаміка та кузов
CCGT1 базується на CC850, але зберіг від донора лише двері та знімний дах — решта кузовних панелей нові. Нове аеродинамічне вбрання генерує до 800 кг притискної сили на швидкості 250 км/год, що ставить модель між Jesko Attack і Sadair's Spear за показником аеронавантаження. Активний елемент заднього антикрила регулюється в діапазоні до 30 градусів і має три режими роботи — низький опір, максимальна притискна сила та аеродинамічне гальмування. Компанія також доопрацювала систему так, щоб водій відчував більше зчеплення на невисоких швидкостях. Кузов доповнили вентиляційні отвори передніх колісних арок, повітрозабірники NACA та повітрозабірник на даху, що спрямовує потік до масляного радіатора та внутрішніх задніх амортизаторів.
Трансмісія та інтер'єр
Дев'ятиступенева трансмісія Light Speed збереглася, проте отримала новий інтерфейс керування Koenigsegg Sequential Shift (KSS): педаль зчеплення потрібна лише для рушання з місця, а всі подальші перемикання передач відбуваються без зчеплення з відсічкою запалювання на кожному перемиканні. Режими обираються диском на центральній консолі з позначками ASMR — автоматичний, секвентальний, ручний і задній хід. Бажаючі можуть замовити й механічну шестиступеневу коробку від CC850.
Автомобіль також є першим носієм нового білого карбону Koenigsegg під назвою Ghost Fibre, який виробник називає міцнішим, легшим і тихішим за звичайний матеріал. У салоні встановлено аналоговий кластер приладів третього покоління Chronocluster зі стрілочними індикаторами потужності, тиску та температури оливи, рівня палива, обертів, швидкості та наддуву, а також аналоговий G-метр.
Трековий пакет
Вперше в історії марки Koenigsegg пропонує заводський трековий пакет — слики, каркас безпеки, спортивні крісла, пневмодомкрати, систему пожежогасіння та реєстратор даних. Виробник обіцяє найшвидші кола з усіх моделей компанії, хоча конкретний час чи трасу поки не назвав.