Продавати автомобілі на надзвичайно конкурентному китайському ринку непросто — нові моделі дебютують буквально щотижня, тож компаніям доводиться проявляти креативність у просуванні новинок. Саме так вчинив Dongfeng, аби підвищити продажі свого нового електричного кросовера Voyah Passion S, зовнішність якого підозріло нагадує Ferrari Purosangue.
Компанія відтворила один із найсуперечливіших рекламних роликів 2000-х, у якому Міхаель Шумахер нібито проїхав перевернутим у тунелі за кермом Mercedes-Benz SLS AMG. Теоретично такий трюк можливий, проте Mercedes тоді потрапив у скандал, оскільки спершу випустив версію ролика з іншим водієм, а потім перевипустив його вже із Шумахером за кермом.
Dongfeng відкрито визнає, що надихнувся оригінальною рекламою Mercedes, проте наполягає, що його власний трюк був повністю реальним. Для зйомок обрали закритий випробувальний тунель у Вухані та повністю серійний Voyah Passion S. За інформацією компанії з її сторінки у Weibo, це перший серійний автомобіль у світі, який успішно виконав повний 360-градусний оберт у тунелі.
Як виконали трюк
За розрахунками інженерів, автомобіль мав заїхати на першу рампу тунелю з кутом повороту керма рівно 16 градусів на швидкості 130 км/год. Подібно до мокрого одягу у пральній машині, відцентрова сила утримувала колеса автомобіля на поверхні тунелю, і червоний кросовер успішно досягнув другої рампи та безпечно зупинився. Втім, на стелі тунелю помітні додаткові сліди від шин, що натякає — Dongfeng, можливо, пробував виконати трюк не з першої спроби.
Технічні характеристики
Що стосується самого автомобіля, китайські покупці отримують чимало оснащення всього за $45 600. Voyah Passion S оснащений 800-вольтовою батареєю ємністю 98 кВт·год, яка забезпечує запас ходу за циклом CLTC у 740 км для задньопривідної версії та до 698 км для повнопривідної версії з двома моторами. Остання розвиває 637 к.с. і розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди. Передня підвіска — на подвійних поперечних важелях, задня — п'ятиважільна незалежна повністю алюмінієва, з електронно керованими амортизаторами та пневмопружинами.
Під зовнішністю, схожою на Ferrari, китайський електрокросовер приховує чимало компонентів від Huawei, зокрема систему асистованого керування із чотирма лідарами та 33 сенсорами. У салоні встановлено два дисплеї діагоналлю 15,6 дюйма та головний дисплей розміром 29 дюймів з ефектом доповненої реальності.
