Taycan дебютував у 2019 році як перший серійний електромобіль Porsche сучастності і швидко став одним із найпереконливіших електричних чотиридверних автомобілів на ринку. Втім, після семи років падіння продажів і зростаючої невизначеності щодо електричної стратегії Porsche модель може зникнути з лінійки.
Про плани поступово згорнути виробництво Taycan до кінця десятиліття повідомило німецьке ділове видання WirtschaftsWoche з посиланням на анонімні джерела всередині компанії. За цією версією, виробництво завершиться приблизно через десятиліття після виходу моделі на ринок.
Згідно з публікацією, Porsche розглядав варіант перенесення виробництва Taycan з основного заводу в Штутгарті до Лейпцига, а також обговорював можливість завершити випуск моделі раніше запланованого терміну. Втім, зрештою компанія нібито обрала поступове згортання виробництва до кінця десятиліття зі збереженням випуску в Штутгарті.
Агентство Reuters звернулося до Porsche за коментарем, проте представник компанії відмовився коментувати чутки, пославшись на липневе інтерв'ю, в якому генеральний директор Майкл Ляйтерс заявляв про відсутність планів припиняти виробництво Taycan у короткостроковій перспективі. Це формулювання доволі розпливчасте і не суперечить новому звіту — типовий випадок, коли автовиробник не підтверджує чутки, але й не спростовує їх.
Наступник чи кінець назви
Залишається незрозумілим, чи планує Porsche замінити нинішній Taycan новою моделлю, чи повністю відмовиться від цієї назви. Видання Autocar повідомляло у березні, що Porsche нібито розглядає можливість об'єднання Taycan і Panamera в одну чотиридверну модель, доступну з бензиновими, плагін-гібридними двигунами та повністю електричною версією.
Раніше, у 2022 році, Autocar писало про підготовку другого покоління Taycan, а також про плани перевести більший Panamera на електротягу. У 2024 році керівник напрямку Taycan Кевін Гік повідомляв, що обидві моделі можуть співіснувати, і підтвердив, що наступник Taycan не використовуватиме платформу PPE, на якій побудований електричний Macan. Тоді ж Porsche заявляла про намір зберегти Taycan як «інноваційну» модель, а Гік пояснював прагнення компанії підтримувати модельний ряд протягом тривалого часу, за аналогією з 911.
Продажі падають, попри технічні вдосконалення
Позиція Porsche щодо Taycan, схоже, змінилася відтоді, попри нещодавнє оновлення моделі. Автомобіль 2027 модельного року отримав опційну систему E-Shift, що імітує роботу двигуна внутрішнього згоряння з віртуальними перемиканнями передач та цифровим тахометром.
Однак навіть видатна динаміка керування та нещодавні технічні вдосконалення не змогли зупинити падіння попиту. У 2025 році Porsche поставила клієнтам 16 339 екземплярів Taycan — на 22% менше, ніж у 2024 році. За першу половину 2026 року продано лише 6 219 автомобілів у всьому світі, приблизно на 25% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Особливо помітне падіння у США: за першу половину 2026 року там продали лише 1 079 Taycan проти 2 083 за той самий період 2025 року. Поставки лише за другий квартал впали з 1 064 до 472 автомобілів. Ймовірно, слабкі продажі змусили Porsche припинити продажі версій Taycan Cross Turismo та Sport Turismo на американському ринку раніше цього року.
Електрична стратегія під переглядом
Раніше Porsche очікувала, що електромобілі становитимуть 80% глобальних продажів компанії до 2030 року, згодом визнавши, що досягнення цієї мети залежатиме від реального попиту покупців. Відтоді компанія почала переглядати, де бензинові двигуни та плагін-гібриди досі мають сенс — свідчення того, що перехід на електротягу відбувається значно повільніше, ніж очікувалося кілька років тому.
Попри падіння продажів, Taycan залишається історією успіху: у лютому 2024 року Porsche повідомляла про випуск майже 150 000 екземплярів моделі, тож станом на 2026 рік ця цифра, ймовірно, наблизилася до 180 000 одиниць — чимало для електричного седана вартістю понад $100 000, особливо з огляду на те, що це була перша серйозна спроба Porsche в електромобільному сегменті.
