Дизайн C-Class змінився помірно. Решітка радіатора стала трохи вищою і отримала опцію підсвітки, а нові фари отримали характерну світлову сигнатуру у формі зірки. Серед найцікавіших опцій — нові фари Digital Light з технологією Micro-LED, які збільшують освітлену площу приблизно на 40% і водночас знижують енергоспоживання.
Задня частина також оновилася — ліхтарі отримали мотив зірки, вже знайомий за старшими моделями Mercedes. З'явилися нові бампери та комплекти легкосплавних дисків діаметром від 17 до 19 дюймів. Кузов можна замовити у двох нових кольорах — Lavender Silver Metallic та Moody Sky Grey Metallic. Пропорції автомобіля суттєво не змінилися, модель, як і раніше, доступна у кузовах седан та універсал.
Салон і технології
Саме в салоні Mercedes зробив один із найважливіших кроків уперед. Загальне компонування збережно — цифрова панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма поруч із великим вертикальним центральним дисплеєм 11,9 дюйма, проте за екранами приховується повністю оновлена електроніка.
Головна новинка — операційна система MB.OS, яка суттєво розвинула голосовий асистент MBUX. Новий MBUX Virtual Assistant поєднує технології ChatGPT, Microsoft Bing та Google Gemini, дозволяючи вести складні діалоги та утримувати контекст запитів. Навігація тепер працює на основі Google Maps та інструментів на базі штучного інтелекту для пошуку напрямків, паркінгів та інших точок інтересу.
Щодо комфорту — з'явилися нові сидіння з функцією масажу, а серед доступного оснащення — система фільтрації та іонізації повітря, а також аудіосистема Burmester 3D Surround Sound потужністю 710 ват з підтримкою Dolby Atmos.
Двигуни
Лінійка двигунів залишається однією з сильних сторін C-Class. Усі силові установки електрифіковані: звичайні версії отримали 48-вольтову легку гібридну систему, а на вершині гами за потужністю розташувалась плагін-гібридна версія.
Новий бензиновий чотирициліндровий 2,0-літровий двигун M254 EVO пропонується у трьох варіантах потужності — від 177 до 258 к.с. Однією з найцікавіших технічних новинок став додатковий електричний компресор, який живиться від 48-вольтової системи та зменшує турбояму.
Дизельну версію також не забули — чотирициліндровий 2,0-літровий OM 654 EVO пропонується потужністю 163 або 200 к.с. і також доповнений легкою гібридною технологією. Двигун адаптований для роботи на паливі HVO100 та біопаливі B10 і B20.
Топову позицію займає версія C 400 e 4Matic — плагін-гібрид із бензиновим чотирициліндровим двигуном та електромотором сумарною потужністю 395 к.с. і крутним моментом 650 Нм. Батарея корисною ємністю 19,53 кВт·год забезпечує запас ходу на електротязі до 100 км за циклом WLTP. Заряджання можливе за потужністі до 11 кВт змінним струмом або до 55 кВт постійним струмом.
Динаміка керування
Mercedes також попрацював над динамікою керування автомобілем. Задня керована вісь, здатна повертатити колеса на кут до 2,5 градуса, зменшує діаметр розвороту до 10,64 метра та водночас підвищує стабільність на високих швидкостях.
Ціни
У Німеччині седан C 200 коштує від 48 844 євро з ПДВ, а універсал C 200 — від 50 391 євро з ПДВ. Прийом замовлень на німецькому ринку розпочнеться 18 серпня 2026 року.
