.jpg)
Показаний у Каліфорнії екземпляр є «Design Preview Model» — прототипом, максимально наближеним до серійної версії. Після доопрацювання останніх деталей Defender Dakar стане доступним для керування як на дорозі, так і поза нею для невеликої кількості власників.
Defender Dakar створений безпосередньо на основі D7X-R — автомобіля, який виступав на ралі «Дакар-2026» у новій категорії Stock. Результат вразив: три заводські машини фінішували на першому, другому та четвертому місцях, а також здобули потрійну перемогу на десяти з тринадцяти етапів гонки.
Дорожня версія зберігає архітектуру кузова D7X, а також трансмісію та повнопривідну систему, запозичені у гоночної моделі. В основі лежить платформа Defender OCTA, спочатку розроблена для роботи в особливо складних умовах.
Двигун без обмежень регламенту
Головна відмінність дорожньої версії полягає в тому, що двигун більше не обмежений вимогами спортивного регламенту. Битурбований 4,4-літровий V8 тепер розвиває 635 к.с. і 750 Нм крутного моменту. Land Rover також передбачив посилену систему охолодження, яка дозволяє двигуну зберігати високу продуктивність навіть за особливо інтенсивної експлуатації.
Ходова частина у стилі раллі
Саме в ходовій частині Defender Dakar найбільше проявляється спорідненість з D7X-R. Замість пневматичної підвіски тут застосовані пружини у поєднанні з амортизаторами Bilstein Advanced Dampers, розробленими з використанням технологій автоспорту. Налаштування підвіски змінили для збільшення ходу та здатності поглинати удари, а автомобіль отримав позашляхові шини Advanced All-Terrain розміром 35 дюймів на нових кованих дисках діаметром 20 дюймів.
Доповнюють пакет нові режими руху Dunes і Gravel, спеціально відкалібровані для їзди пісками та гравієм. Найцікавішим рішенням, утім, став режим під назвою Flight Mode.
Зовнішність під позашляхові задачі
Дизайн також адаптували під позашляхову експлуатацію. Розширені колісні арки з видимими заклепками, спеціальні крила, захист днища та міцний металевий піддон одразу видають походження автомобіля.
На даху розташовані додаткові фари, а капот і піднесені повітрозабірники виготовлені з карбону. Комплектація також передбачає незнімний металевий дах, захисну панель на задніх дверях та спеціальні бризковики.
Найвиразнішим поєднанням кольорів стане кузов Dakar Sand з дахом Yanbu Turquoise — пряме відсилання до лівреї D7X-R, який переміг на «Дакарі». Також будуть доступні інші кольори, зокрема Narvik Black та Alaska White, з матовою захисною плівкою як опцією.
Салон для двох плюс двох
Салон також підкреслює характер моделі — конфігурація 2+2 зі спортивними передніми сидіннями, розробленими спеціально для цього автомобіля. Чотириточкові ремені безпеки будуть доступні як опція, а в задній частині салону передбачені спеціальні відділення для перевезення гоночних шоломів.
Вантажний відсік також переробили: запасне колесо перенесли назад разом із кріпленням для компресора — рішення, особливо корисне, коли потрібно швидко змінити тиск у шинах під час переходу з піску на асфальт.
Коли у продажу
Land Rover уже приймає заявки на попередній інтерес до моделі. Офіційний прийом замовлень розпочнеться на початку 2027 року, а докладніші технічні характеристики, включно з фінальними специфікаціями та інформацією про доступність, компанія оприлюднить під час ралі «Дакар-2027» у Саудівській Аравії. Ціну та точну кількість екземплярів поки не оголошено.
