За перше півріччя 2025 року частка Mercedes-Benz серед нових реєстрацій таксі в Німеччині становила лише 8%, тоді як у 2022 році цей показник сягав 45%. Завдяки новій стратегії компанії частка за аналогічний період 2026 року зросла до 18%.
У Німеччині щорічно реєструють від 4 000 до 6 000 нових таксі, і роками флагманським вибором для операторів залишався E-Class. Торік було зареєстровано лише 72 нові таксі цієї моделі, а за перші шість місяців поточного року — вже 126, повідомляє видання Handelsblatt.
Зростання пов'язують зі знижкою 24% на дві дизельні версії E-Class для таксистів, через яку ціна опустилася нижче €40 000. Спочатку пропозицію планували завершити в липні, але дію продовжили до кінця року. Для Vito діє знижка 18% і компенсація €6 000, для V-Class — знижка 3% і одноразова виплата €5 000.
Модель V-Class поступово знімають з виробництва, натомість Mercedes-Benz планує просувати в таксопарках електричний VLE. Проте, за даними джерел Handelsblatt, у найпросторішій комплектації маса автомобіля може перевищувати 3,5 тонни, що виходить за межі стандартної категорії посвідчення B.
Автомобільний аналітик Френк Швопе (Frank Schwope) вважає рішення генерального директора Mercedes-Benz Оли Калленіуса (Ola Källenius) відмовитися від таксі помилковим, оскільки присутність у таксопарках формує сильний імідж бренду. За його логікою, кожна поїздка стає своєрідним тест-драйвом для пасажирів, які інакше могли б і не звернути увагу на ці моделі.
BYD нарощує присутність
Поки Mercedes-Benz переглядає стратегію, активність нарощує BYD. Керівник напрямку продажів корпоративним клієнтам у Німеччині Карстен Шопф (Carsten Schopf) називає таксі важливою складовою стратегії росту компанії й розраховує на близько 500 продажів для цього сегменту до кінця року.
Ціль виглядає амбітною: за перше півріччя BYD зареєстрував лише 10 нових таксі в Німеччині, хоча, за словами Шопфа, кількість замовлень уже перевищила 100 одиниць. На 2027 рік компанія розраховує вийти на чотиризначні показники.
Універсал BYD Seal 6 пропонують операторам за ціною нижче €30 000, що на 37% менше стандартної роздрібної ціни. Ця модель — гібрид, але компанія також планує пропонувати таксистам повністю електричні Atto 3 та Sealion 7. Позиції BYD підсилює зростання кількості міст — серед них Гамбург, — які видають ліцензії лише електричним таксі.
Компанія також переманює фахівців з таксі-напрямку у конкурентів і посилює рекламну присутність у галузевих виданнях. Утім, ринок поки міцно тримають Volkswagen, Toyota та Mercedes-Benz, на які разом припадає 90% нових реєстрацій. Volkswagen контролює понад половину ринку, а знята з виробництва модель Touran роками залишається найпопулярнішим таксі країни.