Сучасна лінійка Mazda, за винятком MX-5, майже не має моделей, орієнтованих на прихильників спортивних автомобілів. Повернення роторного двигуна могло б суттєво змінити ситуацію.
Чутки про використання нового роторного двигуна у спортивному автомобілі Mazda з’являються вже кілька років. Інтерес до цієї теми зріс після появи концепту Iconic SP, а минулого року компанія показала Vision X-Coupe. Останній отримав турбований роторний двигун.
Створити двигун Ванкеля для концептуального автомобіля — одна справа. Значно складніше підготувати такий двигун до серійного виробництва, щоб він відповідав сучасним вимогам щодо викидів і довговічності.
Новий патент стосується EGR
Згідно із заявкою, поданою до Відомства США з патентів і товарних знаків, Mazda продовжує працювати над роторним двигуном. Компанія запатентувала нову систему рециркуляції вихлопних газів (EGR) для такого типу силової установки.
Системи EGR використовують у багатьох сучасних двигунах внутрішнього згоряння для зменшення викидів. Старі роторні двигуни Mazda їх не мали, оскільки десятиліття тому вимоги до рівня викидів були значно менш суворими.
У новому патенті Mazda описує спосіб розподілу каналів вихлопу в корпусі роторного двигуна між боковими та периферійними портами.
Як працюватиме система
Вихлопні гази через боковий порт спрямовуються до турбокомпресора. Потік через периферійний порт проходить назад через двигун, а потім через охолоджувач EGR. Це дає змогу знизити температуру повітря.
За високого навантаження, коли рециркуляція вихлопних газів не потрібна для зменшення викидів, охолоджене повітря може направлятися безпосередньо до другого каталітичного нейтралізатора.
Таким чином Mazda працює над рішенням однієї з ключових проблем роторних двигунів у сучасних умовах — відповідністю жорсткішим вимогам до викидів.
Патент ще не означає серійний автомобіль
Наявність патенту не підтверджує, що новий спортивний автомобіль із роторним двигуном Mazda з’явиться найближчим часом. Водночас сама робота над системою EGR для роторного двигуна показує, що компанія продовжує розвивати цю технологію.
Поки невідомо, чи призведуть ці розробки до серійної версії Iconic SP або Vision X-Coupe. Mazda також не підтвердила запуск нового роторного спортивного автомобіля у виробництво.