Державне управління з регулювання ринку Китаю (SAMR) заявило, що механічні важелі аварійного відкривання дверей у деяких автомобілях недостатньо помітні. Вони мають колір, близький до навколишніх елементів салону, тому в екстреній ситуації пасажиру може бути складно швидко їх знайти.
До масштабного відкликання також потрапили автомобілі BYD, Geely, Xiaomi, BAIC, Leapmotor, Chery, FAW, Xpeng та Tesla. Загалом йдеться про мільйони автомобілів.
Зокрема, Tesla має відкликати 2.98 млн автомобілів, проданих у Китаї. Під кампанію потрапили Model 3, Model Y, Model X та Model S.
Китай посилює вимоги до дверних ручок
Безпека дверних ручок стала особливо актуальною в Китаї через поширення електронних та прихованих конструкцій. Раніше державний регулятор оголосив, що з 2027 року повністю приховані ручки та електронні ручки без очевидного механічного дублювання не допускатимуться.
Тепер чиновники звернули увагу також на автомобілі, які вже перебувають на дорогах. У цьому випадку претензія стосується не самої наявності електронної ручки, а помітності механічного аварійного механізму.
У сучасних китайських автомобілях виробники вже почали робити такі елементи більш помітними. Наприклад, у новішій версії Xiaomi SU7 аварійні важелі отримали яскраво-червоний колір замість попередніх елементів, що збігалися з кольором салону.
Що зробить Tesla
Для відкликаних автомобілів Tesla передбачила два заходи. На механічні ручки аварійного відкривання встановлять попереджувальні наліпки, які мають допомогти пасажирам швидше знайти їх.
Крім того, автомобілі отримають оновлення програмного забезпечення через інтернет. Воно автоматично трохи опускатиме вікна у разі аварії, щоб спростити евакуацію пасажирів або доступ рятувальників до салону.
Чому ручки стали питанням безпеки
Побоювання щодо прихованих та електронних ручок посилилися після кількох резонансних аварій. Однією з найгучніших стала аварія Xiaomi SU7 у 2025 році, в якій загинули троє студентів.
За наявною інформацією, седан врізався в бар'єр на швидкісній дорозі, після чого втратив живлення та загорівся. Свідки стверджували, що пасажирам не вдалося відкрити двері. Після аварії особливу увагу привернули електронні ручки SU7 та механічні аварійні механізми, які було складно помітити.
Подібні питання виникали і в США. Bloomberg повідомляло щонайменше про 15 смертельних випадків, які могли бути пов'язані з несправністю електронних ручок дверей автомобілів Tesla під час аварій.