e Sky стане третім серійним електромобілем Suzuki після кросовера e Vitara та фургона e Every. Для японського ринку це також перша модель компанії в сегменті легкових електричних кей-карів.
Suzuki розробляла e Sky як міський автомобіль для водіїв, які переходять із машин із двигунами внутрішнього згоряння на електротягу. Компанія робила акцент на комфортній їзді, плавному прискоренні та низькому рівні шуму в салоні.
Зовні серійна машина багато в чому повторює концепт Vision e-Sky 2025 року, хоча окремі елементи стали простішими. Передня частина отримала збільшені світлодіодні фари з тонованим фоном, а замість підсвічуваної решітки з'явилася чорна декоративна панель.
Оновлений логотип Suzuki розмістили на рельєфній передній частині кузова, а в нижній частині бампера встановили один повітрозабірник.
Профіль залишився близьким до концепту. Серійний автомобіль отримав менші колеса, збільшені дзеркала та звичайні дверні ручки, схожі на ті, що використовуються у Suzuki Alto. При цьому збереглися дах, що візуально ніби ширяє над кузовом, і пофарбована в колір кузова вставка на задній стійці.
Кей-кар із запасом ходу 310 км
Габарити e Sky відповідають японським вимогам до кей-карів. Довжина становить 3 395 мм, ширина — 1 475 мм, висота — 1 625 мм, а колісна база дорівнює 2 460 мм.
Автомобіль побудований на електричній архітектурі Heartect e, призначеній для міських електромобілів. За даними японських ЗМІ, силова установка використовує передній e-Axle, який об'єднує електромотор, інвертор і редуктор.
Потужність Suzuki поки не оголосила. При цьому для кей-карів у Японії встановлена верхня межа потужності на рівні 64 к.с. (47 кВт).
Особливістю e Sky є батарея ємністю 26 кВт⋅год. Літій-залізо-фосфатний накопичувач розташований під підлогою салону.
Попри невелику ємність, Suzuki розраховує отримати запас ходу до 310 км. Це помітно більше, ніж у багатьох японських електричних кей-карів. Для порівняння, BYD Racco може проїхати до 320 км, але має значно більшу батарею ємністю 35.84 кВт⋅год.
Такого показника Suzuki планує досягти завдяки аеродинаміці, підвищеній ефективності електромотора та зниженню маси. Споряджена маса e Sky становить 1 030 кг.
Простий салон замість концепту
Інтер'єр серійного e Sky також став значно стриманішим. Світлі матеріали, футуристичні елементи та декоративне підсвічування концепту поступилися практичнішому оформленню.
Центральне місце на передній панелі займає 10.1-дюймовий дисплей мультимедійної системи. Його доповнює цифрова панель приладів, звичайний селектор режимів руху та окремий блок керування кліматичною системою.
Серед іншого заявлені полиця для речей у передній частині панелі перед пасажиром, підігрів передніх сидінь і керма, електричне стоянкове гальмо та тепловий насос. Для холодної японської зими також передбачений електричний обігрівач салону.
Як і більшість кей-карів, e Sky має чотиримісний салон та невеликий багажник.
Заряджання та V2H
Повністю зарядити батарею від звичайної домашньої розетки можна приблизно за 8 годин. При використанні настінної зарядної станції потужністю 6 кВт цей час скорочується до 4.5 години.
e Sky також підтримує швидке заряджання постійним струмом потужністю до 50 кВт. У такому режимі поповнення батареї до 80% займає 25 хвилин.
Електромобіль також матиме функцію Vehicle-to-Home (V2H). Для живлення зовнішніх пристроїв передбачена розетка змінного струму на 100 В із максимальною потужністю 1 500 Вт.
У Японії Suzuki e Sky з'явиться восени 2026 року. Там він конкуруватиме з Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e та BYD Racco.
У 2027 році Suzuki планує почати експорт моделі до Європи та Великої Британії. Там e Sky зіткнеться з Renault Twingo E-Tech, майбутньою серійною версією Dacia Spring та серійною моделлю на основі концепту Volkswagen ID.Every1.