Цього разу Renault не стала проводити повноцінне стилістичне оновлення Scenic E-Tech. Зміни обмежилися глянцево-чорними елементами на передньому та задньому бамперах, новими легкосплавними дисками діаметром 19 і 20 дюймів, а також двома новими кольорами кузова — Satin Blue Slate та Exo Galaxy Grey.
Раніше помічені замасковані прототипи дають підстави вважати, що Renault може готувати масштабніші зміни дизайну на наступному етапі життєвого циклу моделі. Зокрема, оновлення може торкнутися декоративної решітки передньої частини, як це сталося з Megane E-Tech.
Google Gemini замість Google Assistant
Мультимедійна система openR link тепер підтримує Google Gemini AI. Штучний інтелект має стати альтернативою Google Assistant під час роботи з інформаційно-розважальною системою.
Власники автомобіля можуть завантажувати застосунки через Google Play Store. Renault надає 2 ГБ мобільного трафіку щомісяця протягом трьох років. За потреби користувачі можуть підключити смартфон і використовувати його мобільний інтернет.
Серед інших змін у салоні — магнітна бездротова зарядна панель із вентиляцією та нові варіанти оббивки з перероблених матеріалів.
У версії Techno використовуються тканини з PET, у яких понад 95% пряжі виготовлено з переробленого матеріалу. Esprit Alpine отримала оздоблення Spectral Titanium, виготовлене на 75% із переробленого пластику. Для топової комплектації Iconic доступні сірі кубічні декоративні елементи або опціональне поєднання світло-сірого оздоблення зі справжнім деревом лайма.
Більше систем допомоги водієві
Scenic E-Tech успадкував від оновленого Megane E-Tech модернізовану камеру моніторингу водія. Вона відстежує ознаки втоми та розпізнає водія, щоб автоматично завантажувати персональні налаштування.
Комплекс систем допомоги водієві також розширили. Функція Multi Target відстежує кілька об’єктів навколо автомобіля. Покращена система утримання та позиціонування в смузі працює на швидкості до 70 км/год. Emergency Stop Assist може зупинити автомобіль, якщо водій перестав реагувати.
Окремо вдосконалено функцію прогнозованого економічного водіння, яка має ефективніше використовувати інформацію про маршрут і дорожні умови.
LFP-батарея збільшила запас ходу
Головні зміни приховані під кузовом. Scenic E-Tech отримав LFP-батарею, яку Renault раніше встановила на технічно споріднений Megane E-Tech після оновлення. Передній електромотор залишився без змін і розвиває 223 к.с. (164 кВт).
Версія Comfort Range тепер оснащується батареєю ємністю 67 кВт⋅год із технологією cell-to-pack. Запас ходу за циклом WLTP становить до 467 км — на 37 км більше, ніж у попередньої батареї NMC.
Максимальна потужність швидкого заряджання зросла до 165 кВт. Заряджання з 15 до 80% займає 24 хвилини, що на 25% швидше, ніж раніше.
Більша батарея ємністю 89 кВт⋅год для версії Scenic E-Tech Long Range також отримала оновлення. Її місткість зросла на 2 кВт⋅год, а запас ходу WLTP збільшився на 17 км — до 642 км.
Ця батарея підтримує швидке заряджання потужністю до 150 кВт. Зарядити її з 15 до 80% можна за 28 хвилин.
Ціни
Оновлений Renault Scenic E-Tech Electric уже можна замовити у Франції. Версія Long Range з батареєю 89 кВт⋅год у комплектації Techno коштує від €39 000. Доступніша модифікація Comfort Range з батареєю 67 кВт⋅год з’явиться протягом найближчих місяців і коштуватиме від €32 000.
Виробництво електричного кросовера, який успадкував чимало рис від мінівенів, продовжується на підприємстві Renault ElectriCity у Дуе, Франція. Електромотори постачає завод у Клеоні, Нормандія.