Range Rover Electric зберіг дизайн п’ятого покоління моделі, яке дебютувало наприкінці 2021 року. Відрізнити електричну версію можна за обтічнішою решіткою, новими легкосплавними дисками та переробленою нижньою частиною кузова.
Ці зміни зменшили коефіцієнт аеродинамічного опору на 0.01 та можуть додати до 16 км запасу ходу під час руху трасою.
Електричний Range Rover пропонуватимуть зі стандартною та довгою колісною базою. Доступні комплектації SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra та SV Black, а на старті продажів також буде спеціальна версія First Edition.
Інтер’єр практично повністю перенесений зі звичайного Range Rover. Водночас дисплеї отримали специфічну для електромобіля графіку, прогнозування запасу ходу за допомогою штучного інтелекту та можливість оновлення програмного забезпечення батареї через бездротовий зв’язок.
Land Rover також приділив особливу увагу акустичному комфорту. Під час повного натискання на педаль акселератора електрична версія працює на 7 дБА тихіше за Range Rover із V8.
Два електромотори та батарея 118.5 кВт⋅год
Під алюмінієвим кузовом використовується електрична версія платформи Modular Longitudinal Architecture (MLA). На кожній осі встановлено електромотор власної розробки та виробництва Land Rover.
Кожен мотор розвиває 354 к.с. (260 кВт), а сумарна потужність системи становить 550 к.с. (405 кВт). Максимальний крутний момент сягає 850 Нм.
За потужністю електричний Range Rover перевершує м’якогібридну версію з 4.4-літровим V8 із двома турбокомпресорами на 12 к.с., а за крутним моментом — на 100 Нм.
Електромобіль також швидше розганяється до 60 миль/год (96 км/год). На це йому потрібно 4.3 секунди проти 4.5 секунди у версії з V8.
Енергія зберігається в літій-іонній батареї ємністю 118.5 кВт⋅год. Акумулятор розташований під підлогою салону та захищений високоміцним алюмінієвим корпусом.
Запас ходу становить до 600 км за WLTP. Оцінка Land Rover за американською методикою EPA — 535 км.
Заряджання за 22 хвилини
Range Rover Electric використовує електричну систему з напругою 800 В. Підключення до зарядної станції постійного струму потужністю 350 кВт дозволяє збільшити заряд батареї з 10 до 80% за 22 хвилини.
За 10 хвилин швидкого заряджання можна отримати до 220 км додаткового запасу ходу.
Land Rover подав понад 300 патентних заявок, пов’язаних з електричним SUV. Серед розробок виділяється система керування температурою ThermAssist. Вона може скоротити витрати енергії на опалення до 40% та додати до 40 км запасу ходу за екстремально низьких температур.
Електричний Range Rover зберіг позашляхові можливості
Шасі Range Rover Electric отримало активні амортизатори з двома клапанами від Range Rover Sport SV, пневматичну підвіску з двокамерними пневмобалонами та підкермовування задніх коліс.
Система датчиків автоматично визначає рівень води та може збільшувати дорожній просвіт. Максимальна глибина подолання броду становить 900 мм.
Нова система Integrated Traction Management (ITM) керує тягою під час руху слизькою поверхнею. Intelligent Driveline Dynamics (IDD) дозволяє долати підйоми з кутом до 33 градусів та схили до 45 градусів.
Маса електричного Range Rover становить 2 885 кг. Це на 75 кг більше, ніж у плагін-гібридної версії. Водночас центр ваги електромобіля розташований нижче, ніж у модифікації з V8.
Максимальна маса причепа становить 2 500 кг. Це менше, ніж у версій із двигунами внутрішнього згоряння, які можуть буксирувати до 3 500 кг, та PHEV із показником 3 000 кг.
Ціна починається зі $138 000
У США Range Rover Electric коштує від $140 000.
Для порівняння, базовий Range Rover із бензиновим двигуном коштує $116 000. Плагін-гібридна версія P550e оцінюється у $131 000.
У Великій Британії Range Rover Electric коштує від £154 000, або близько $208 000.
В Україні прийом замовлень на Range Rover Electric очікується цієї осені.
Виробництво електричного Range Rover налагоджене на підприємстві Land Rover у Соліхаллі, Велика Британія. Там же випускають м’якогібридні та плагін-гібридні версії моделі.
