Протягом останнього десятиліття передні панелі автомобілів дедалі більше нагадують домашню електроніку. Великі мультимедійні дисплеї поступово стали стандартом, потім до них додалися цифрові панелі приладів, окремі екрани для пасажира та цифрове керування кліматом.
Однак, схоже, частина цієї електроніки виявилася зайвою. Згідно з дослідженням JD Power 2026 U.S. Tech Experience Index, 35% власників автомобілів із пасажирським дисплеєм жодного разу його не вмикали.
Йдеться не про рідкісне використання. Вони не скористалися екраном навіть один раз, наприклад під час далекої подорожі.
Дослідження охопило 68 084 власників автомобілів із пасажирськими дисплеями. Лише 6% респондентів заявили, що використовують цей екран під час кожної поїздки.
Пасажирський дисплей ще й створює проблеми
Показово, що автомобілі з інформаційно-розважальними системами, які мають пасажирські екрани, водночас отримали найбільше скарг на роботу мультимедіа.
За даними JD Power, на 100 таких автомобілів припадало 21,3 проблеми. Результати також перегукуються з окремим дослідженням JD Power 2026 Initial Quality Study, у якому пасажирські дисплеї стали одним із джерел великої кількості скарг, пов’язаних з інформаційно-розважальними системами.
На цьому тлі рішення деяких виробників скорочувати кількість апаратних компонентів у салоні виглядає менш дивним. Якщо певною функцією майже ніхто не користується, її наявність не обов’язково виправдовує додаткову складність.
Найпростіші функції подобаються водіям більше
Цікаво, що дослідження показало кращі результати для менш помітних технологій. Системи безключового запуску, керування кліматом та збереження персональних налаштувань забезпечували вищий рівень задоволеності власників і водночас створювали найменше проблем.
Тобто технологія не обов’язково має бути великою, дорогою або займати половину передньої панелі, щоб бути корисною.
Схожа тенденція спостерігається і з системами допомоги водієві. У дослідженні зазначається, що системи безконтактної допомоги рівня 2+ отримували нижчі оцінки за загальним досвідом використання та якістю роботи, ніж системи рівня 2, які вимагають тримати руки на кермі.
Це може свідчити як про різний рівень звикання водіїв до автомобільних технологій, так і про те, що додавання нових функцій збільшує складність системи та кількість потенційних проблем.
Для автовиробників висновок доволі очевидний: більше технологій не завжди означає кращий досвід. Іноді водієві потрібні не ще один дисплей і нова функція, а просто система, яка працює без зайвих ускладнень.
