За останні два роки Xiaomi показала, що виробник смартфонів може створювати електромобілі, здатні конкурувати не лише за кількістю технологій, а й за динамікою. На домашньому ринку компанія вже продала понад 700 000 автомобілів.
Тепер Xiaomi переносить конкуренцію до Європи. Особливо важливим для бренду стане німецький ринок, де йому доведеться змагатися з Porsche, BMW, Mercedes-Benz та Volkswagen.
Китайські автовиробники поступово посилюють присутність за межами домашнього ринку, тоді як європейським преміум-брендам дедалі складніше конкурувати в самому Китаї. Наприклад, продажі Porsche там минулого року скоротилися на 26%, а порівняно з 2021 роком вони впали більш ніж удвічі.
На цьому тлі Xiaomi намагається перенести до Європи технології та цінову модель, які допомогли їй завоювати китайських покупців.
SU7 Ultra вже змагався з Porsche на Нюрбургринзі
Одним із головних аргументів Xiaomi є продуктивність. Електричний седан SU7 Ultra вже брав участь у заїздах на Нюрбургринзі та навіть випереджав Porsche Taycan Turbo GT.
У модельному ряду Xiaomi є й YU7 GT — спортивний кросовер із заявленою потужністю 990 к.с. Це приблизно на 300 к.с. більше, ніж має найпотужніша версія електричного Porsche Macan.
Які моделі Xiaomi привезе до Європи, компанія поки не повідомила. Тому говорити про конкретних конкурентів на європейському ринку поки передчасно.
Понад 1 000 пристроїв в одному автомобілі
Xiaomi може конкурувати не лише потужністю. Компанія робить ставку на власну екосистему Human x Car x Home, яка об'єднує автомобіль із понад 1 000 різних пристроїв Xiaomi.
Такий підхід дозволяє компанії використати перевагу, яку вона отримала завдяки багаторічній присутності на ринку електроніки. Автомобіль стає частиною тієї самої цифрової екосистеми, що смартфони, побутова техніка та інші пристрої бренду.
Ще одним аргументом на користь Xiaomi може стати ціна. На домашньому ринку автомобілі компанії позиціонуються агресивно, пропонуючи широкий набір оснащення та технологій.
У Європі, однак, ця стратегія матиме інші умови. Покупці оцінюватимуть не лише характеристики та оснащення, а й репутацію бренду, сервісну мережу та залишкову вартість автомобілів.
Ціна стане ключовим фактором
Успіх Xiaomi в Німеччині та інших європейських країнах значною мірою залежатиме від позиціонування.
Якщо SU7 та YU7 запропонують за ціною, помітно нижчою за аналогічні моделі Porsche або BMW, китайський бренд отримає сильний аргумент для залучення покупців, які хочуть преміальні характеристики без відповідної ціни.
Водночас надто близьке до німецьких конкурентів ціноутворення може створити проблему. Xiaomi доведеться переконати покупців відмовитися від брендів, які мають десятиліття історії та сформовану репутацію в сегменті дорогих автомобілів.
При цьому Xiaomi буде далеко не єдиним китайським виробником, який намагається закріпитися в Європі. У першій половині 2026 року автомобілі китайського виробництва становили 14,2% усіх електромобілів, проданих у регіоні.
Тиск відчувають навіть західні виробники. Деякі з них почали імпортувати до Європи власні моделі, вироблені в Китаї, щоб зберігати конкурентоспроможність за витратами.
Тепер до цієї боротьби приєднається Xiaomi. Якщо компанії вдасться перенести європейським покупцям поєднання високих характеристик, великої кількості технологій і конкурентної ціни, німецьким преміум-брендам доведеться рахуватися з новим суперником не лише на китайському, а й на власному ринку.