Hyundai переходить на нове покоління інтер’єрів, основу якого становить мультимедійна система Pleos Connect. Вперше її представили на корейській Grandeur, а згодом система з’явилася також на Ioniq 3, Avante/Elantra та Tucson.
Pleos Connect використовує великий центральний сенсорний екран, а його інтерфейс багато в чому нагадує підхід Tesla. Система має значні обчислювальні можливості, підтримує застосунки та оновлення програмного забезпечення через інтернет.
Однак у найдешевших комплектаціях Hyundai вирішила заощадити на іншому екрані — тому, що розташований безпосередньо перед водієм.
У нової Avante 2027 модельного року, яка нещодавно дебютувала в Південній Кореї, цифрової панелі приладів немає у базовій версії. Аналогічна ситуація з глобальною версією Ioniq 3. Це помітна зміна для Hyundai, оскільки на більшості актуальних моделей бренду цифрова панель приладів входила до стандартного оснащення.
За 9,9 дюйма просять $255
Корейські покупці Avante можуть замовити тонку цифрову панель приладів діагоналлю 9,9 дюйма. Опція коштує 350 000 вон, або близько $255.
Для базового Ioniq 3 аналогічної опції немає. Власникам таких автомобілів доведеться отримувати основну інформацію через центральний сенсорний екран.
У Великій Британії початкова версія Ioniq 3 Advanced коштує £22 245, або близько $30 000, і також не має цифрової панелі приладів. Наступна комплектація Premium за £25 595, приблизно $34 500, та дорожчі версії отримують її у стандартній комплектації.
Економія для Hyundai, незручність для водія
Перехід автовиробників від аналогових приладів до екранів має цілком практичне пояснення. Один дисплей і програмне забезпечення можуть бути дешевшими за традиційний комплект із приладів, рамки, проводки та фізичних перемикачів.
Є й інша причина популярності таких рішень. Покупці звикли до планшетного інтерфейсу, меню застосунків та оновлень програмного забезпечення через інтернет. Нове покоління Pleos Connect відповідає цьому тренду.
Проблема в тому, що цифрова панель перед водієм виконує дещо іншу роль. На ній відображаються швидкість, розпізнані дорожні знаки з обмеженнями швидкості, запас ходу та показники ефективності.
Тому відмова від окремого дисплея означає, що водієві доводиться переводити погляд на центральний екран, щоб перевірити навіть швидкість руху. Для автомобіля, який регулярно використовується в місті, це навряд чи можна назвати найзручнішим рішенням.
Pleos Connect прийде до США
Наступного року нові Elantra та Tucson стануть першими моделями Hyundai на американському ринку з системою Pleos Connect.
Поки невідомо, чи отримає американський ринок ті самі базові комплектації без цифрової панелі приладів, що й інші країни. У Hyundai є можливість уникнути цього сценарію, включивши дисплей до стандартного оснащення хоча б для американських версій.
