ID. Buzz AD створений на базі ID. Buzz Pro з довгою колісною базою, піднятим дахом та салоном, адаптованим під роль пасажирського шатла. Автомобіль розрахований на автономне керування за стандартом SAE Level 4.
Система використовує 27 сенсорів: 13 камер, дев’ять LiDAR та п’ять радарів. Вони формують 360-градусне уявлення про оточення автомобіля та передають дані програмному забезпеченню Mobileye.
Для підвищення надійності Volkswagen передбачила резервування систем гальмування, кермування та електроживлення. Це дозволяє автомобілю продовжувати рух навіть у разі окремих локальних несправностей.
Level 4 передбачає автоматизоване керування в межах визначеної території. Її межі задаються за допомогою геозони. В автомобілі передбачена людина для аварійних ситуацій, але під час роботи в дозволеній зоні основні функції керування бере на себе автоматика.
Якщо пасажирів немає, ID. Buzz AD може самостійно вирушити до місця паркування або зарядної станції.
Салон має чотири місця. Посадка та висадка відбуваються з боку, протилежного проїзній частині, а для пасажирів передбачені спеціальні поручні.
Пасажир викликає автомобіль через застосунок
ID. Buzz AD є частиною комплексної системи Mobility as a Service (MaaS), у якій автомобіль поєднаний із програмним забезпеченням для керування автопарком та мобільним застосунком.
MOIA відповідає за інтеграцію шатла в цю систему. Платформа об’єднує бронювання поїздок, керування автомобілями, контроль заряджання та планування технічного обслуговування.
Через застосунок пасажир може викликати автомобіль, відстежувати його рух у реальному часі та отримувати повідомлення про прибуття.
Та сама інфраструктура може використовуватися для автономного перевезення вантажів у форматі Transport as a Service (TaaS). У такому випадку цифрова система дозволяє організувати забір та доставку, а отримувач може підтвердити отримання за допомогою коду або PIN.
Автономний ID. Buzz вже тестують у Гамбурзі
Найбільш просунуте випробування системи проходить у Гамбурзі в рамках проєкту ALIKE, який фінансує Міністерство транспорту Німеччини.
Попередньо зареєстровані мешканці міста можуть замовити поїздку на ID. Buzz AD через застосунки MOIA та hvv switch. Сервіс працює в районах Вінтерхуде, Бармбек та Вандсбек.
Для посадки використовуються віртуальні зупинки. Пасажири з подібними маршрутами можуть їхати разом, що дозволяє використовувати шатл як сервіс спільних поїздок.
Отриманий у Гамбурзі досвід MOIA планує використовувати для пропозиції аналогічних MaaS- і TaaS-рішень містам та операторам на інших ринках. Технологічна платформа дозволяє поєднувати автономні автомобілі, керування автопарком та застосунок в одній системі.
Crafter отримав «розумний» вантажний відсік
Паралельно Volkswagen Commercial Vehicles показала концепцію Intelligent Loading Space для фургона Crafter. Система має спростити роботу майстрів та невеликих компаній, які перевозять в автомобілях інструменти й запасні частини.
Вантажний відсік обладнаний стелажною системою Sortimo та трекерами, встановленими на інструментах і компонентах. Вони дозволяють визначати, чи бракує в автомобілі певного інструмента або запчастини.
На початку робочого дня окремий дисплей у салоні показує розклад та пропонує провести цифрову перевірку запасів. Це має замінити ручний контроль вмісту вантажного відсіку.
Дані синхронізуються через онлайн-сервіс Connect Pro. Він також може об’єднувати інформацію про вантажні відсіки інших автомобілів компанії та повідомляти, якщо потрібний інструмент є в іншому фургоні.
Система також передбачає захист від крадіжок і проникнення. Трекери, сенсори та камери, підключені через Bluetooth і Wi-Fi, активують моніторинг після замикання автомобіля. Зібрані дані можуть у реальному часі передаватися до центральної системи та використовуватися, зокрема, для формування рахунків за виконані замовлення.