Нова Dacia Spring стала повністю новою моделлю порівняно з попередником. Замість платформи CMFA-EV, яку використовував китайський Spring, електромобіль отримав архітектуру RG-EV.
RG-EV є іншою назвою платформи AmpR Small, яка також лежить в основі Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech та Nissan Micra. Таким чином, новий Spring переходить на архітектуру, розроблену спеціально для електромобілів.
Ще одна важлива зміна стосується виробництва. Новий Spring випускатимуть на заводі Novo Mesto у Словенії разом із Renault Twingo E-Tech. Це дозволить Dacia уникнути європейських імпортних тарифів, які стосуються електромобілів китайського виробництва.
Запуск моделі на європейському ринку очікується наприкінці 2026 року, а перші автомобілі покупці мають отримати на початку 2027-го.
Зарядка займає менше пів години
Потужність зросла до 60 кВт (80 к.с.) при 175 Н·м моменту, максимальна швидкість — 130 км/год, прискорення 0-100 км/год займає 12,1 секунди. Батарея — літій-залізо-фосфатна (LFP), корисною ємністю 27,5 кВт·год, запас ходу — до 250 км за європейським циклом WLTP.
При використанні швидкої зарядки постійним струмом потужністю 50 кВт батарею можна зарядити з 15% до 80% за 28 хвилин. Від настінної зарядної станції потужністю 7 кВт ця дія займає 2 години 55 хвилин.
Практичніший кузов і салон
У порівнянні з Renault Twingo E-Tech, новий Spring отримав менш грайливий дизайн. Передню частину формують прямокутні світлодіодні елементи, а бампери мають значну кількість пластикового захисту. Також встановлені звичайні дверні ручки та сталеві колеса діаметром 15 або 16 дюймів.
Збільшення кузова позитивно позначилося на просторі салону, хоча Spring, як і раніше, залишається чотиримісним автомобілем.
Об'єм багажника становить 337 л. Після складання заднього дивана у співвідношенні 50:50 він збільшується до 1 283 л. За доплату можна отримати передній багажник об'ємом 18 л.
Для дрібних речей передбачено додаткові ніші по салону, а також модульну систему кріплення аксесуарів YouClip.
Мінімалізм заради низької ціни
Інтер'єр нового Spring оздоблений переважно жорсткими пластиковими елементами. Темне оформлення розбавляє кольорова декоративна вставка над практичною полицею на передній панелі.
Стандартне оснащення передбачає 7-дюймову цифрову панель приладів. У топовій комплектації Journey до неї додається 10,1-дюймовий мультимедійний екран.
Базова версія Expression буде простішою: замість окремого мультимедійного дисплея вона отримає тримач для смартфона.
Сидіння оббиті тканиною, а для дверних карт використані тверді пластикові матеріали. Такий підхід має допомогти Dacia втримати ціну моделі на відносно низькому рівні.
Для систем допомоги водієві передбачена кнопка My Safety. Вона дозволяє швидко вмикати або вимикати ADAS.
Старий Spring залишиться дешевшою альтернативою
Dacia поки не оголосила точні ціни на всі версії нового Spring, але підтвердила, що кожна модифікація коштуватиме менше €20 000 до врахування місцевих державних субсидій на електромобілі в окремих країнах Євросоюзу.
Це означає, що нове покоління буде дорожчим за попередника. На початку 2026 року попередній Spring китайського виробництва в Німеччині пропонували навіть від €11 900 з урахуванням значної знижки.
Попередня модель при цьому не зникне одразу. Її планують продавати паралельно з новим Spring протягом перехідного періоду, залишивши покупцям дешевший варіант.
Новий Spring є однією з чотирьох електричних моделей, які Dacia планує представити до 2030 року. До цієї програми також входить майбутній електричний Sandero, який матиме трохи більші габарити.