Volkswagen поступово повертає до електромобілів знайомі назви. Після появи ID. Polo черга дійшла до спортивної версії ID.3: позначення GTX більше не використовується, а найпотужніша модифікація тепер називається ID.3 GTI.
Зміна відбулася разом із переходом моделі на оновлену концепцію Neo, яку Volkswagen почав впроваджувати у квітні 2026 року. При цьому новий GTI отримав значно помітніші відмінності від звичайного ID.3, ніж попередній GTX.
Спереду з’явилися 3D-емблема GTI над світловою смугою, червона горизонтальна лінія та вертикальні LED-елементи. Їх доповнюють глянцево-чорна решітка з характерним для GTI стільниковим малюнком і спортивний спліттер.
Volkswagen ID.3 GTI
Стандартними стали 20-дюймові легкосплавні диски Wörthersee. Їхній дизайн із вісьмома подвійними спицями раніше використовувався на концепті ID. Concept GTI 2023 року. Чорні корпуси дзеркал і бічні пороги також входять до оформлення спортивної версії.
Для кузова доступні кольори Mondsteingrau, Grenadillschwarz, Tornadorot, Gletscherweiß і Scale Silver. Дах, спойлер і рамка вітрового скла тепер пофарбовані в колір кузова. Загалом кузов GTI має більш витягнутий і динамічний вигляд порівняно з GTX.
Більше червоного у салоні
У салоні використано оформлення в стилі класичних GTI. Червона смуга проходить через передню панель, а на кермі є червона мітка у положенні «12 годин».
Червоні акценти також з’явилися на дверях і спортивних сидіннях. Останні мають тканинний візерунок у шотландську клітинку, який нагадує оформлення першого Golf GTI. Ще одна емблема GTI розташована в отворі інтегрованих підголівників передніх сидінь. За доплату сидіння можна обладнати електричними регулюваннями, пам’яттю положень і функцією масажу.
Volkswagen ID.3 GTI
Для ID.3 GTI передбачений окремий режим руху GTI. Він активується кнопкою на кермі та змінює налаштування силової установки й шасі для спортивної їзди. У цьому режимі також стає доступним Launch Control.
Під час активації режиму змінюється робота підсвічування салону, ID. Light і цифрової панелі приладів. На дисплеях з’являються індикатори потужності та швидкості, а також, серед іншої інформації, час проходження кола.
Звичайні режими Eco, Comfort, Sport та Individual також залишилися.
326 к.с. і задній привід
Volkswagen ID.3 GTI оснащений синхронним електромотором APP550 на задній осі. Він розвиває 240 кВт (326 к.с.) і 545 Нм. З місця до 100 км/год автомобіль прискорюється за 5,6 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 200 км/год.
До речі, це перший автомобіль Volkswagen із позначенням GTI, який має задній привід.
Volkswagen ID.3 GTI
Електроенергію забезпечує літій-іонна батарея корисною ємністю 79 кВт⋅год. Заявлений запас ходу за циклом WLTP становить 601 км. Максимальна потужність заряджання — 183 кВт, а поповнення заряду з 10 до 80% займає 29 хвилин.
Перероблена підвіска
ID.3 GTI отримав адаптивну підвіску DCC, передню підвіску McPherson і п’ятиричажну задню конструкцію. Також встановлена прогресивна система кермування. Для 20-дюймових дисків Wörthersee розробили спеціальні шини.
У режимі GTI підвіска переходить у спортивніше налаштування. Змінюються характеристики кінематики передньої осі, пружин, амортизаторів і стабілізаторів, а також параметри DCC та системи керування динамікою автомобіля.
У режимі Sport електромобіль також отримує спортивний звук. Він працює на швидкості до 50 км/год і змінюється залежно від режиму руху.
Volkswagen поки не назвав ціну ID.3 GTI. Попередній ID.3 GTX Performance коштував у Німеччині від €52 295.
