Geely продемонструвала п'яте покоління своєї системи Smart Charging із заявленою піковою потужністю 2250 кВт та нову батарею Ultra Short Blade. Для порівняння: BYD, головний конкурент Geely на китайському ринку, раніше заявляв для своїх Flash Charger пікову потужність 1500 кВт.
Для оновлених версій Lynk & Co 10 та Zeekr 001 Geely обіцяє заряд від 10 до 70% за 4 хвилини 30 секунд.
За швидкість, за словами компанії, відповідає система штучного інтелекту Xingrui PowerMind: вона прогнозує температуру акумулятора та на ходу змінює швидкість заряджання. Середня температура акумулятора під час такої зарядки заявлена на рівні 55 °C, верхня межа — 65 °C.
Охолодження Geely називає «наскрізним п’ятиточковим рідинним» — воно має охоплювати одразу весь ланцюг заряджання, а не лише сам акумулятор:
- блок батарей;
- зарядний порт автомобіля;
- зарядний кабель;
- зарядну колонку;
- накопичувальні батареї станції.
Гонка мегаватних зарядних станцій
Порівняння з BYD у матеріалі не випадкове — обидві компанії нарощують пікові потужності зарядних станцій у Китаї. У BYD станом на 28 серпня 2026 року працювало 10 000 станцій Flash Charger, а до кінця року компанія планує збільшити їхню кількість до 20 000. У Європі BYD розраховує розгорнути 3 000 таких станцій до квітня 2027 року.
Але цифра в 2250 кВт — це заява Geely про можливості самої станції, а не про те, скільки реально здатні приймати її автомобілі. Невідомо також, чи працює така станція вже в реальній мережі, чи поки що показана лише на презентації, як і те, чи потрапить ця система на ринки за межами Китаю.
