Незалежна бельгійська організація Johanna.be протестувала Tesla Model 3 протягом трьох днів у липні. Автомобіль проїхав близько 400 км. Випробування зосередили на дорогах Брюсселя, де особливо вразливими є пішоходи та велосипедисти.
На автомобілі працювала версія FSD 14.2.2.6 у стандартному режимі. Корекцію швидкості встановили на нуль, а функцію контекстного визначення максимальної швидкості вимкнули.
У Брюсселі система перевищила обмеження 30 км/год на 16 із 29 перевірених ділянок. Максимальна швидкість на цих ділянках у середньому становила 44 км/год.
Ще одна проблема стосувалася відображення дозволеної швидкості. Приблизно на 90% перевірених ділянок FSD показувала водієві неправильне, вище за фактичне обмеження.
У деяких випадках система спочатку розпізнавала дорожній знак із обмеженням 30 км/год, але через короткий час змінювала показник на 50 км/год.
Організація також перевірила 12 житлових зон із обмеженням 20 км/год. FSD перевищила встановлену швидкість на п'яти з них.
Система намагалася обганяти велосипедистів
Окремо Johanna.be перевірила поведінку автомобіля на бельгійських велосипедних вулицях. На таких дорогах водіям заборонено обганяти велосипедистів.
Попри це, FSD неодноразово намагалася виконати обгін. У кількох випадках водій, який контролював систему, був змушений зупинити автомобіль і не дозволити виконати маневр.
Водночас автори тесту відзначили, що система загалом поступалася дорогою пішоходам і велосипедистам та поводилася коректно під час взаємодії з ними.
Тест викликав питання щодо схвалення FSD
Johanna.be підкреслює, що тестування не дозволяє зробити висновок про поведінку всіх автомобілів Tesla з FSD. Перевіряли лише один автомобіль, одну версію програмного забезпечення та вибрані дороги в Бельгії.
Водночас організація передала результати регуляторам як приклади конкретних помилок системи.
У квітні нідерландський регулятор RDW схвалив FSD для використання в Нідерландах, після чого систему дозволили використовувати також і в Бельгії. Johanna.be закликала обидва регулятори переглянути ці рішення напередодні можливого голосування 6 жовтня щодо ширшого використання системи в Європейському Союзі.
RDW повідомив Reuters, що отримав звіт і оцінить його в контексті інших даних. Tesla не відповіла на запит агентства щодо коментаря.
Попри можливості FSD, відповідальність за керування автомобілем залишається на водієві. Помилки з визначенням дозволеної швидкості та спроби виконати заборонені маневри ускладнюють контроль за системою під час руху.
