Ford Ranger 2027 модельного року. Фото: Ford
Пікап Ford Ranger 2027 модельного року відмовиться від колишнього твін-турбо двигуна 2,7 EcoBoost V6. Як опцію для середніх комплектацій виробник запропонує більший 3,0-літровий EcoBoost V6 того ж сімейства Nano.
Трилітровий EcoBoost V6 під капотом Ranger. Фото: Ford
Досі трилітровий V6 на Ranger встановлювався виключно на флагманській модифікації Ranger Raptor, де він розвиває 411 к.с. і 583 Н·м крутного моменту. На цивільних версіях XLT і Lariat новий агрегат з'явиться у дефорсованому варіанті. Точні характеристики потужності поки що не розкриті: у дилерській документації показники потужності та крутного моменту для новинки відсутні, а на самому Raptor двигун збереже стандартний статус.
Заміна двигуна вписується в загальну стратегію уніфікації двигунів Ford. Раніше аналогічний перехід з 2,7 на 3,0 літри торкнувся повнорозмірного пікапа F-150 і позашляховика Bronco. На стандартних версіях Bronco трилітровий двигун видає 385 к.с. і 597 Н·м, тоді як для F-150 потужність обмежили на позначці 330 к.с. і 542 Н·м. За заявою Ford, на F-150 новий двигун забезпечує на 10–11% більше крутного моменту в повсякденному робочому діапазоні, а пік тяги досягається вже при 2250 об/хв.
Окрім змін під капотом, лінійка Ranger 2027 року отримає оновлений перелік обладнання. До гами увійшли нові алюмінієві диски, відтінок кузова Neptune Blue та пакети Bronze Appearance Package і Luxury Package. Комплекс асистентів Co-Pilot360 2.0 стане базовим для комплектації XLT, а в початкову версію XL додали систему утримання в смузі руху та асистент проїзду перехресть.
