Harley-Davidson LiveWire — колишня стратегія дорогих флагманських моделей. Фото: electrek.co
Традиційна спроба пересадити досвідчених мотоциклістів на електротягу за рахунок дорогих флагманів зайшла в глухий кут. Як стверджує оглядач Electrek Міка Толл (Micah Toll) у своїй авторській колонці, для більшості західних райдерів бензиновий мотоцикл залишається емоційною пристрастю, а не утилітарним транспортом. Тому масовий перехід на акумулятори відбудеться не завдяки залученню старої аудиторії, а завдяки природній зміні поколінь: тим, хто з дитинства звик до електровелосипедів і легких електробайків.
Легкий міський електробайк у русі. Фото: electrek.co
Показовим прикладом безвихідності колишньої стратегії став оригінальний Harley-Davidson LiveWire, який дебютував у 2018 році. Незважаючи на захоплені відгуки спеціалізованої преси, мотоцикл із ціною 30 000 доларів (≈1,36 млн грн) продавався мляво. Зараз його наступник під назвою LiveWire One випускається лише невеликими серіями однойменним електричним спін-офом бренду.
Виходом із нішевого глухого кута виробники тепер бачать набагато доступніші та легші апарати. Наприкінці травня 2026 року LiveWire запустив виробництво серії S4 Honcho, орієнтованої на місто та легке бездоріжжя. Згідно з технічними даними компанії, сімейство включає дві модифікації для ринку США:
Легкий електробайк Jasion Poki, деталі рами. Фото: electrek.co
- S4 Honcho Trail: ціна 4999 доларів (≈227 000 грн), вага 115 кг і гарантія один рік без обмеження пробігу;
- S4 Honcho Street: ціна 5499 доларів (≈249 000 грн), вага 121 кг і гарантія два роки.
Обидві версії оснащені знімним акумулятором ємністю 3,48 кВт·год. Зарядка акумулятора від 20 до 80% від американської побутової мережі 110 В (роз'єм Type B) займає 120 хвилин. Запас ходу за стандартом WMTC становить 85 км, або до 117 км при рівномірній їзді зі швидкістю 32 км/год. Максимальна швидкість мотоцикла сягає 95 км/год, а розгін до 48 км/год займає три секунди.
Подібні моделі фактично займають нішу між важкими мотоциклами та підлітковими пітбайками на кшталт популярного Sur-Ron Light Bee X. Останній у версії 2026 року отримав пікову потужність 10 кВт (≈14 к.с.) і розвиває швидкість від 74 до 80 км/год за різними джерелами. На думку автора колонки, саме нове покоління водіїв, яке звикло до такої техніки, де відсутність зчеплення, звуку вихлопу та запаху бензину вважається нормою, а не компромісом, стане основою переходу на електромотоцикли.
