Forefront — це дистанційно керована платформа, яка також підтримує технології автономного водіння. Вона призначена для виконання різних завдань там, де присутність людини може бути небезпечною.
Два електродвигуни забезпечують повний привод. Для підвищення маневровості в обмеженому просторі всюдихід отримав керовані задні колеса.
Заявлений запас ходу становить близько 400 км на одному заряді. За потреби його можна збільшити за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, який працює як подовжувач запасу ходу. Вантажопідйомність платформи сягає 1000 кг.
Від розвідки до евакуації
Renault та John Cockerill розглядають Forefront як багатоцільову платформу. Серед потенційних завдань — логістичне забезпечення, збір розвідувальної інформації, спостереження, розвідка, протидія безпілотникам, вогнева підтримка та евакуація.
Водночас сфера застосування не обмежується військовою технікою. Розробники також бачать перспективи використання Forefront під час ліквідації наслідків катастроф, цивільного захисту, логістичних операцій і роботи в небезпечних умовах.
Наприклад, платформа може допомагати під час гасіння пожеж, працювати на небезпечних промислових об'єктах або діставатися місць, куди рятувальникам складно потрапити.
До розробки проєкту долучилися представники французьких збройних сил. Найближчими тижнями Forefront візьме участь у кількох навчаннях і випробуваннях. Це дасть змогу отримати відгуки потенційних військових замовників і вдосконалити конструкцію.
Однак Renault та John Cockerill поки не оголосили про плани серійного виробництва або терміни початку експлуатації. Наразі Forefront залишається концептом, який демонструє можливості об'єднання інженерного досвіду двох компаній.
Автовиробники активніше працюють з оборонною промисловістю
Renault — не єдиний автомобільний виробник, який розширює діяльність у військовому секторі.
Mercedes продовжує випускати військові версії G-Class. Водночас підрозділ Daimler Truck пішов далі, створивши окремий глобальний бренд Daimler Truck Defence. Він об'єднує військові напрями діяльності компанії, а його мета — досягти оборонної виручки в розмірі €1 млрд до 2028 року. До асортименту входять військові версії Unimog, Zetros, Atego, Actros та Arocs.
Volkswagen також має тривалу історію виробництва військової техніки. Компанія продовжує працювати в цьому секторі через підрозділ комерційних автомобілів, використовуючи, зокрема, Amarok і Crafter як базу для спеціалізованих машин.
Крім того, Volkswagen готує перепрофілювання заводу в Оснабрюку. Там у 2027 році завершиться виробництво кабріолета T-Roc Cabriolet. Автовиробник уже погодив принципові умови продажу підприємства інвестору Aurelius Capital та федеральній землі Нижня Саксонія. Очікується, що завод перетворять на центр виробництва продукції для сектору безпеки й оборони. Перший проєкт передбачає співпрацю з ізраїльською компанією Rafael Advanced Defense Systems, яка вироблятиме там компоненти для систем протиповітряної оборони.
Ford також прагне розширити свою присутність в оборонному секторі. Компанія пропонує для військових потреб пікапи Ranger і F-Series. Разом із General Dynamics Land Systems UK та Ricardo вона бере участь у конкурсі на контракт британської армії. Тим часом армія США оцінює три прототипи, створені на базі Super Duty.
Jaguar Land Rover розвиває цей напрям через новостворений підрозділ Defender Defence. Його новий Wolf Series II претендуватиме на контракт Міністерства оборони Великої Британії. Потенційними замовниками також розглядаються країни НАТО.
General Motors працює в оборонному секторі через підрозділ GM Defense. Одним із його проєктів стала машина Infantry Squad Vehicle (ISV) для армії США, створена на основі пікапа Chevrolet Colorado ZR2.
