Yamaha RW700 на студійному фото. Фото: Yamaha
На виставці EICMA 2026 у Мілані компанія Yamaha представила абсолютно нову модель RW700 та її версію RW700 Explore. Японський виробник створив так званий adventure scooter — гібрид туристичного максі-скутера та ендуро, розрахований як на асфальт, так і на ґрунтові дороги.
В основу новинки ліг двигун CP2 об'ємом 689 см³. Тягу на колесо передає роботизована механіка Y-AMT із шістьма передачами. Це перший випадок, коли Yamaha адаптувала автоматизовану трансмісію для скутера та підготувала її до бездоріжжя. Водій може довірити перемикання електроніці або перемикати передачі за допомогою клавіш на кермі; важіль зчеплення тут відсутній.
Техніка для бездоріжжя
Скутер побудований на трубчастій сталевій хребтовій рамі. Дорожній просвіт становить 170 мм, колеса оснащені спицями хрестоподібного плетіння, «взуті» в шини Pirelli Scorpion Rally STR. Крім чотирьох фіксованих підніжок, передбачені складні підніжки або платформи. Електронний комплекс YRC включає круїз-контроль і спеціальний позашляховий режим GRAVEL із GSH-контролем.
Yamaha RW700 на бездоріжжі, тестовий заїзд. Фото: Yamaha
Двигун розвиває 69 к.с. при 8250 об/хв. Переднє колесо має діаметр 17 дюймів, заднє — 15 дюймів. Хід підвісок сягає 160 мм спереду та 155 мм ззаду, а висота по сідлу становить 810 мм. Маса скутера — 221 кг, об’єм бака — 14 л, заявлена витрата палива — 4,1 л на 100 км.
У версії RW700 Explore стандартне оснащення доповнено регульованою передньою вилкою, центральною підставкою, підігрівом ручок і сидіння, а також підсвічуванням пультів на кермі.
Відповідь на виклик Honda
Головним орієнтиром і прямим конкурентом для RW700 є Honda X-ADV, представлена на EICMA у 2016 році як історичний аналог цього сегмента. Модель Honda важча за новинку Yamaha (237 кг) і при об’ємі двигуна 745 см³ розвиває меншу потужність: 58,6 к.с. (43,1 кВт), хоча пропонує схожі ходи підвісок і висоту сідла.
Офіційні ціни на серію RW700 компанія Yamaha поки що не назвала. У Швейцарії початок поставок очікується у травні 2027 року.
