Подорож Mercedes-Benz Vision EQXX зайняла два дні 14 годин та 30 хвилин. На самому початку поїздки екіпажу довелося об'їхати пересіченою місцевістю закриту ділянку автобану. Електрокар перетнув кордон Франції неподалік Струсбурга, після чого пройшов місцевими магістралями до Кале. Там автомобіль помістили на потяг, що прямує з Франції до Великобританії через тунель під Ла-Маншем.
Продовжуючи свою подорож Великою Британією, Vision EQXX проїхав трасою M25 навколо Лондона, а потім зупинився на Гран-прі Mercedes-Benz у Бреклі. Далі електромобіль вирушив до Сільверстоуна, де його вітав пілот Нік де Вріс. Голландець, який виступає за команду Mercedes-EQ Formula E, розігнав експериментальну машину до максимальної швидкості 140 км/год на легендарній гоночній трасі. Він проїхав 11 кіл, витративши останній заряд на піт-лейн.
Після поїздки на Сільверстоун та перезарядки Vision EQXX вирушив на Фестиваль швидкості у Гудвуді.
Протягом усієї поїздки Vision EQXX використовував інноваційну систему управління температурним режимом, щоб досягти середнього споживання 8,3 кВтг/100 км в умовах інтенсивного руху та літніх температур. Протягом 14 годин і 30 хвилин водіння кондиціонер працював трохи більше восьми годин, але майже не мав негативного впливу на загальне споживання енергії.
Mercedes не розкриває ємність батареї Vision EQXX, заявляючи лише, що вона не перевищує 100 кВтг. Комплект акумуляторів на 50% менший за обсягом і на 30% легший, ніж у серійному електромобілі Mercedes-Benz EQS. Один електродвигун видає 241 к.с. (180 кВт). Щоб збільшити запас ходу, у даху є сонячна панель, яка живить систему кондиціювання та інформаційно-розважальну систему. Маса автомобіля без навантаження складає 1755 кг.
Попередній рекорд Mercedes-Benz Vision EQXX за дальністю пробігу на одній зарядці було встановлено у квітні цього року. Тоді він подолав 1008 км від Штутгарта до Кассіса на французькому середземноморському узбережжі. Температура повітря в тій поїздці становила від 3 до 18 градусів за Цельсієм, а маршрут проходив у тому числі і гірськими дорогами. В результаті середня витрата енергії склала 8,7 кВтг/100 км, а залишковий запас ходу після прибуття на фініш — близько 140 км.
Джерело: Mercedes-Benz