Audi получает экологически чистое дизтопливо благодаря реакции между водородом и двуокисью углерода, предоставленной швейцарской компанией Climeworks. Водород вырабатывается с помощью электролиза воды в специальном устройстве, работающем на энергии от ветряных или солнечных батарей, а двуокись углерода получают из окружающей среды. Затем в результате реакции из двух базовых компонентов получается жидкое вещество Blue Crude.
Далее Blue Crude перерабатывается в синтетическое дизтопливо с высоким цетановым числом. Полученное горючее необходимо смешивать с обычным дизелем практически в любой пропорции, а в будущем новое топливо можно будет использовать в чистом виде.
Читайте также:Audi приобрела канадские патенты для водородомобилей
Компания Audi начала строительство топливного завода в 2013 году, а заработал он ещё в ноябре прошлого года, но полноценное производство стартовало только сейчас. Предприятие построено в Дрездене на мощностях энергетической компании Sunfire, специализирующейся на разработке экспериментальных источников энергии.
В ближайшие месяцы немецкий автопроизводитель выпустит более трех тысяч литров нового дизельного топлива.
via motor
Жаль стоимость/себестоимость сейчас и в массовом производстве не указали.
А так - всё верно. Углекислый газ из воздуха забрать, кислород в воздух выпустить, электричество от солнца/ветра...
Стоимость около 1.5 евро. Где-то проскакивало в других источниках.
Ну, 1.5 евро это реально круто. Вот только есть подозрение что в этой стоимости нет самого "железа" - только расходники и обслуживание...
"Полученное горючее необходимо смешивать с обычным дизелем практически в любой пропорции, а в будущем новое топливо можно будет использовать в чистом виде."
"Любая пропорция" подразумевает также и в чистом виде :)
Я так понял что проблема с воспламенением смеси - на ГБО для дизеля та же проблема. Решают тоже смешиванием - обычно 25% солярки и 75% газа.
Volvo XC90 (II) 2023
зачем одновременно делать авто на водороде и дизель из водорода?
Под дизель существует гораздо более развитая логистическая/заправочная система и более широкий выбор двигателей.
Volvo XC90 (II) 2023
это я понимаю. я о том что вещи несовместимы в глобальной виденье...
Абсолютно совместимы. Пока водородная инфраструктура не выберется в массы, можно делать из водорода дизель и дизельные машины. Когда/если выберется и сможет конкурировать с инфраструктурой для электроаккумуляторных машин - делать водород и, соответственно машины, потребляющие водород.
Мало того - я так подозреваю что выхлоп ДВС на синтезированном дизеле будет гораздо чище (например нет азота) + из-за отсутствия серы ДВС тоже скажет спасибо.
Зачем вообще имея электроэнергию тратить её на создание топливо кода можно прямо в АКБ автомобиля?
АКБ пока очень большой.
А так в эту сторону двигаются очень даже быстро.
Водород можно вообще добывать из скважин:
http://hydrogen-future.com/geologiya-i-geopolitika/47-realdream.html
Не факт что это реальность, но идея интересная.
Интересно - сколько будет стоить литр этого вещества??