Компания Tesla Motors откажется от развития программы быстрой смены аккумуляторных батарей. Вместо этого американцы сконцентрируются на расширении сети быстрых зарядных станций Supercharger.
Американский автопроизводитель впервые показал технологию быстрой смены батарей электромобилей летом 2013 года. Тестовая станция заработала в Лос-Анджелесе в конце прошлого года, однако использовать её могли лишь выбранные компанией владельцы седана Model S. Выступая на ежегодном собрании акционеров, глава Tesla Motors Илон Маск заявил, что пилотная программа может быть свёрнута.
Маск пояснил, что несмотря на преимущество в скорости смены аккумуляторов перед обычной перезарядкой, второй вариант все же более практичный. Кроме того, замену предлагалось сделать платной, в то время как подзарядка проводится бесплатно. «Зарядные станции Supercharger достаточно быстрые. Например, если вы выедете в 9:00 утра из Лос-Анджелеса в направлении Сан-Франциско (порядка 616 км, прим. ред.), скорее всего, вам захочется где-то размять ноги, отдохнуть, перекусить, выпить кофе и воспользоваться туалетом. За это время машина успеет зарядиться, причём совершенно бесплатно. Спрашивается, зачем тогда нужна замена батарей? Она теряет смысл», - сказал глава «Теслы».
Бизнесмен также уточнил, что из всех приглашённых на тестирование владельцев Model S, интерес к возможности быстрой смены батарей проявили лишь несколько автомобилистов. Поэтому компания сначала позволила менять аккумуляторы всем тесловодам из Калифорнии, а со временем, всем американским владельцам электроседана. Впрочем, картина кардинально не изменилась – услугой пользовался небольшой процент клиентов.
Технология быстрой смены аккумуляторных батарей в седане Tesla Model S позволяет заменить истощённый источник энергии на полностью заряженный за 3 минуты. Планировалось, что в процессе развития метода, он усовершенствуется и будет занимать не более минуты.
Быстрая замена аккумуляторов в Tesla Model S
Пробег электромобиля Tesla Model S от одной полной зарядки может составлять от 386 до 434 километров, в зависимости от модификации. По данным производителя, на станции Supercharger «Тесла» с батареей ёмкостью 85 кВт•ч восстанавливает 80% заряда за 40 минут, а для 100-процентной зарядки необходимы 75 минут. При этом 30-минутная зарядка обеспечивает приблизительный запас хода 273 километра.
via worldcarfans
В какой-то мере он прав, т.к. такая смена батарей, насколько я понял, требует изменения конструкции авто, а это дополнительные затраты.
Вот уже сейчас есть смартфоны (и даже считанные ноутбуки) с функцией супербыстрой зарядки. Именно такая быстрая зарядка вскоре придёт в Теслу и тогда достаточно будет сходить в туалет или перекусить на заправке/зоне отдыха.
Не совсем так. В Model S эта фича с простой сменой батарей предусмотрена конструкцией. Там больше сложностей с точным позиционированием на установке и с самой механикой. Разумеется, постройка сети подобных заменных станций требует дополнительных денег, в которые всё и упёрлось.
вот оно что... кстати, раз уже предусмотрено было, то это наверняка для сервис-центров, чтобы данная процедура занимала смешное количество времени... помните, в какой-то стране из электрокаров то ли ниссана, то ли ещё какой-то марки воры умудряются за 20 минут доставать то, что в сервисе достают чуть ли не час?
Скорее всего да. По поводу ворованных батерей вот: http://autonews.autoua.net/novosti/10345-akkumulyatory-gibridov-stali-lakomoj-nazhivoj-voro.html
По аналогии со смартфонами можно было бы реализовать беспроводную зарядку.
Тем более, "Тесла" как бы намекает :)
это уже в будущем обязательно будет, я даже припоминаю новость, где вроде бы Мерседес хвастался беспроводной зарядкой машины
Toyota Camry '98
Да просто это внутренняя защитная реакция человека. Это ж всё естественно, вот у меня отличная, новая батарея, я поеду на замену и мне взамен моей хорошей, установят чью то высушенную. Как бы сладко не заливали о гарантии, всё равно рефлекторно американцы не доверяют такому сервису.
+100500. Идея изначально бредовая, да еще и за деньги.
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Идея быстрой замены, вероятно, продиктована тем, что многие до сих пор сравнивают электромобили с обычными и их скоростью заправки. Быстрая смена батареи уравнивала старые и новые автомобили в плане подпитки энергией, сокращала "время зарядки" (остановки). Одни плюсы в общем-то. Даже странно, что мало кто захотел ею воспользоваться. Понятно, что в приведенном примере поездки на 600 км одной зарядки и разминки водителя будет достаточно, а в тех штатах где зарядки расположены не удобно или их нет пока? В общем, быстрая смена батареи нужна все равно. Возможно в новых моделях ее предусмотрят так, чтобы замена была еще быстрее и проще.