Немецкий автопроизводитель определил минимальный ежедневный пробег, при котором электромобиль становится выгоднее автомобиля с ДВС. Этот показатель был установлены в ходе двухлетнего эксперимента с участием 146 электрифицированных Smart ForTwo. За время проекта машины проехали более миллиона километров по европейским дорогам общего пользования.
Полная зарядка аккумуляторов электромобиля обходится дешевле заправки бака автомобиля с бензиновым либо дизельным двигателем, однако для реальной экономии средств электромобиль должен ежедневно проезжать не менее 50 километров. К такому выводу пришли участники исследования eMERGE (расшифровывается как «моделирование электрической мобильности в регионах»), который был запущен в мае 2013 года компанией Daimler при поддержке Минтранса Германии, Института открытых коммуникационных систем, университетов Берлина, Ахена и Зигена, а также энергетической компании RWE.
В исследовании участвовали частные владельцы электромобилей Smart, которые использовали машины в обычном режиме. При этом некоторые электромобилисты отличились рекордами экономичности. Так, например, на одной из машин зафиксирован расход электроэнергии 10.4 кВт•ч на «сотню» пробега, а другой электрический «Смарт» проехал без подзарядки 161 км. При этом по паспорту расход такого Smart ForTwo составляет 16.3 кВт•ч/100 км, а запас хода – 145 км.
На данный момент электрический Smart ForTwo представлен только в прошлом поколении с 75-сильным электромотором. В Европе такой электромобиль стоит от 18 910 евро. Помимо этого существует «заряженная» версия от фирмы Brabus с 85-сильным агрегатом.
В ближайшее время участниками проекта будет запущена вторая стадия проекта eMERGE. Участники эксперимента будут использовать Mercedes-Benz B-Class с гибридной силовой установкой или водородными ячейками.
via motor
Да!
Наконец-то хоть какие-то попытки находить рациональное зерно в эксплуатации батареемобилей, вместо восхищений взахлеб. Это мне очень по нраву.
Из серии: "А знаете ли вы"... что покупая автомобиль на картинке вы не покупаете батарею, она вам просто не принадлежит. Даймлер вам ее дает в лизинг за 60 евро/месяц, в гарантийный срок эта сумма учтена в стоимости авто, после этого указанную сумму надо просто доплачивать. И если машина попадает в аварию (не важно кто виноват), представитель производителя просто демонтирует батарею и увозит. После восстановления авто лизинговый договор можно заключить снова.
Хозяйке на заметку: покупая такое авто "б/у из европы" у чотких ровенских (луцких, львовских) парней вы де-юре соучастник кражи вот этой самой батареи.