Концерн VW отзовёт в Европе 8.5 миллионов автомобилей, что составляет треть проданных с 2009 года машин. При этом в Германии автовладельцев обязали привезти машины в автосервисы в обязательном порядке.
Грядущая сервисная кампания Volkswagen AG станет одной из крупнейших акций не только для самого производителя, но и для всего европейского автопрома. Решение об отзыве 8.5 млн автомобилей было принято после требования немецкого министерства транспорта (KBA), не дожидаясь аналогичных обращений от регуляторов других стран ЕС. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на руководителя VW Маттиаса Мюллера.
Автомобильный концерн предлагал немецким властям предоставить своим клиентам право добровольной сдачи автомобилей в сервисные центры, однако KBA отклонило инициативу. В Германии владельцы примерно 2.4 млн дизельных автомобилей с «экологическим дефектом» должны доставить свои машины на сервисные центры для модернизации в обязательном порядке.
Как пояснил глава KBA Александр Добриндт, концерн обязан предоставить властям способ решения проблемы некорректного оборудования и программного обеспечения автомобилей до конца ноября. Отзывная кампания должна стартовать в январе 2016 года и продлится до осени.
По оценке издания Automotive News, в Европе будет отозвана треть всех автомобилей, проданных концерном VW в регионе с 2009 года. При этом экологический скандал может обойтись Volkswagen AG в 35 млрд евро.
Помимо Германии давление на Volkswagen оказывают и в других странах. В четверг, 15 октября, итальянская прокуратура провела обыски в местном представительстве немецкой компании, а также в офисе принадлежащей концерну марки Lamborghini. Представители компаний подозреваются в мошенничестве.
Читайте также: После отзыва дизельные Volkswagen станут медленнее
Об экологических махинациях в дизельных автомобилях концерна Volkswagen стало известно в середине сентября. Агентство по защите окружающей среды США (ЕРА), установило, что выпущенные после 2009 года автомобили с 2.0-литровыми дизельными моторами серии EA189, оснащены оборудованием и программным обеспечением, которое распознает проведение экологических тестов и снижает в этот момент выбросы вредных веществ в атмосферу. При обычной езде «обманный» режим отключается, соответственно уровень выбросов возрастает до запрещённых в США показателей. По предварительной оценке, американские власти могут оштрафовать концерн на 18 млрд долларов.
SEAT Ateca 2021
Кому-то фольц сильно помешал.
Самое интересное, что рядовым европейцам (тоже избирателям, между прочим) совершенно плевать на эту экологическую истерику.
очень ошибаетесь
хм, может быть... значит не те европейцы вокруг меня.
а что говорят вокруг вас?
Volkswagen Golf VII 2013
Рядовые европейцы платят налоги за владение авто исходя из объема движка и норм екологичности. Т.е. им плевать до тех пор, пока они не пройдут на своем дизельном VW следующее ТО, что естественно повлечет за собой увеличение налога, т.к. софта, что будет парить Евро-6 вместо Евро-4 уже не будет. Тогда грядет вторая серсия дизель-гейта с массовыми исками частных владельцев к VW. Зато оные авто серьезно подешевеют...
SEAT Ateca 2021
Т.е. к нам повезут всё-таки новые 'евро-6' машины? ☺
То есть с 2009 до сегодня все проходили ТО и не платили ничего лишнего. А теперь всех ПРИНУДИТЕЛЬНО заставляют сменить прошивку мотроника и машина станет "тупее". Если б не америкосы - никто б и не знал, но как то заигрались они в фольксвагене в игру с обманкой. Ограничились бы годом-вторым и никто б и не догадался. А пять лет - жадность сгубила, и нафига оно им???
А дешеветь они не будут, поменяют прошивку движка - и будет амбрэ из выхлопной, все соответсвует даже евро 7 :). Только ехать будет овощней. А вот частные иски будут, но юристы фолькса что-нибудь придумают в виде компенсации "пострадавшим" (типа бесплатного ТО или плюшек).
Частные лица очень вряд ли понесут какие-то затраты, связанные с владением этого ам-ля. Машина (точнее, тип) сертифицируется на какое-либо эмиссионное соответствие при изготовлении и пересмотру не подлежит на протяжении всего срока эксплуатации (назначенному произв-лем).
От того, что где-то, что-то, как-то измерил (а предъявила ли VAGу что-то какая-либо _официальная_ комиссия?) никто не кинется отбирать у владельцев техпаспорта.
Смортя кто, в разных странах по-разному. Частные владельцы редко где вообще платят эко-налог (здесь присутствующие меня поправят). А фирмы с автопарками... ну, заплатит он за машину 110 евро в год (E4) или 70 (Е6) -- это вообще даже не стоит обсуждения.
Кстати, я не уверен, что есть закон, допускающий пересмотр данных, указанных в техпаспорте производителем. Ведь налог платится не на базе каких-то там измерений, а исходя из того, как автомобиль был сертифицирован при изготовлении.