Mazda разрабатывает бензиновый мотор нового поколения - Skyactiv-3, с которым автомобили бренда будут экологичнее электрокаров. Японцы планируют повысить термический КПД мотора до 56%, что сделает его самым эффективным двигателем внутреннего сгорания в истории.
Об этом глава отдела разработки двигателей Mazda Митсуо Хитоми заявил, выступая на автомобильном техническом форуме в Токио. По словам Митсуо Хитоми, работы над мотором, который будет максимально сокращать тепловые потери, уже ведутся. И это несмотря на то, что второе поколение - Skyactiv-X - с тепловой эффективностью 27%, пока не представлено, а вывести его на рынок компания планирует до конца текущего финансового года (до 31 марта 2019 г.).
Глава моторного отделения Mazda сказал, что Skyactiv-3 будут экологичнее по уровню вредных выбросов, чем электрические силовые установки, если учитывать выбросы от электростанций, работающих на природных ископаемых. Электрокары, использующие энергию солнечных, ветряных или гидроэлектростанций, даже после выхода Skyactiv-3 будут оставаться самым «чистым» видом транспорта. Если разработчикам Mazda удастся достигнуть своей цели, их мотор станет первым поршневым ДВС, превращающим большую часть топлива в полезную энергию.
Как планируется достичь таких показателей, Хитоми не уточнил, как и то, когда мотор запустят в серийное производство.
На текущий момент наиболее термоэффективным ДВС является мотор Mercedes-AMG - формульная 1.6-литровая «турбошестерка». Термический КПД двигателя - 50%.
Источник: Automotive News
"если учитывать выбросы от электростанций, работающих на природных ископаемых" а о том что для производства 1 л. бензина затрачиваетса около 7кВт.\ч електроенергии. мало кто знает.
средний расход легкового електрокара около 20 кВт.\ч на 100 км.
Пока т.н. "электромобили" - это тележки с батарейками, использующие наработки 100-150-летней давности. Лет через 10 эйфория окончательно пройдёт и будем думать что делать с дополнительными сотнями тысяч тонн токсичных отходов в виде использованных батарей.
Когда считаете выбросы - учитывайте полный цикл жизни авто, включая расходы на утилизацию или (что более реально для наших регионов) борьбу и потери, связанные с экологическим загрязнением. Одна батарейка AA делает непригодными 4 кв. м. земли. Это по "средневзвешенным" данным. Кстати, честно утилизировать электромобиль тяжелее и дороже обычного на текущий момент.
Пока на зарядных станциях нет возможности хотя бы просто за 10 минут заменить АКБ на заряженную - это не авто - модная игрушка.
Потенциал ДВС еще очень большой, но в эпоху потребления никто не будет доставать все "тузы из рукава стразу" - иначе потеря прибыли. Что касается дешевизны э/э - то это временно. Когда-то и бензин стоил копейки.
Мы всё ещё живём в потребительском каменном веке. Сама идея индивидуального транспорта в текущем его исполнении - это абсурд. Каким бы модным не был автомобиль - это примитив, которым нас кормят и мы с удовольствием его едим. Существуют готовые технологичные решения - они давно на виду. Но не внедряют их до тех пор, пока финансовый потенциал того, что "едят" сейчас не исчерпан.
Всё это новые вариации старого.