Toyota Corolla стала универсалом c гибридной силовой установкой
Европейское подразделение Toyota анонсировало премьеру универсала Corolla Touring Sports с двумя гибридными силовыми установками. Премьера новинки состоится в октябре на автосалоне в Париже.
Предполагается, что Corolla Touring Sports замет место Auris Touring Sports. От гладкого и изысканного предшественника новый универсал отличается динамичным дизайном, разработанным специалистами недавно открывшегося Центра дизайна Toyota в Завентеме, Бельгия. У новинки широкая линия крыши, спортивный профиль, мускулистые колесные арки, полностью светодиодная оптика и низкий центр тяжести. Кроме того, уже на старте продаж новый универсал будет доступен в четырех дополнительных двухцветных вариантах окраски кузова.
В основу модели легла платформа GA-C, разработанная Toyota для компактных автомобилей и используемая в таких моделях, как кроссовер Toyota C-HR, гибрид Toyota Prius и компактный кроссовер Lexus UX, представленный в марте этого года в Женеве. Спереди у Corolla Touring Sports - стойки McPherson, сзади - полностью новая многорычажка. Кроме того, для топовых версий универсала впервые доступна адаптивная подвеска. Размер колесной базы Corolla Touring Sports достигает 2700 мм, а объем багажного отделения составляет 598 л.
Использование новой «тележки» позволило увеличить пространство салона, в частности сделать его более комфортным для пассажиров заднего ряда. В интерьере использованы новые отделочные материалы. Расширена цветовая палитра.
Новый универсал будет предлагаться с 1.2-литровым бензиновым трехцилиндровым турбомотором мощностью 116 л.с. и двумя гибридными силовыми установками на базе 1.8-литрового (122 л.с.) и 2.0-литрового (180 л.с.) агрегатов. Тяговая батарея установлена под задним рядом сидений.
В качестве опции для Toyota Corolla Touring Sports доступны проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфонов, мультимедийная система Toyota Touch и аудиосистема JBL.
Информации о старте серийного производства и ценах на данный момент нет.
Экран приятно удивил: мало того, что большой, так ещё и расположен правильно (чтобы глаза не опускались сильно, если надо быстро мельком на карту взглянуть). Если он ещё и не бликует, то я аплодирую стоя! Ещё мерседесов тоже неплохо сделано, фольксам (и всем, кто входит в эту группу) бы поучиться у них =))
Сделали бы еще приподнятую версию, даже не обязательно с полным приводом- цены б не было. А то реально низкий центр тяжести. По поводу экрана, мне например не нравятся эти торчащие экраны. Я предпочитаю вешать внешний Гармин, на котором могу спокойно дома забить нужный маршрут, и обновление карт регулярное и пожизненно бесплатное, а не как у многих автопроизводителей. Например в Сеате Леоне мне нравится экран у верхней кромки торпеды, а в Пассате - не так удобно.
Экран приятно удивил: мало того, что большой, так ещё и расположен правильно (чтобы глаза не опускались сильно, если надо быстро мельком на карту взглянуть). Если он ещё и не бликует, то я аплодирую стоя! Ещё мерседесов тоже неплохо сделано, фольксам (и всем, кто входит в эту группу) бы поучиться у них =))
*Ещё у мерседесов...
P.S. да сделайте уже возможность редактирования комментов, а то даже у гагаджета такое давно есть
Сделали бы еще приподнятую версию, даже не обязательно с полным приводом- цены б не было. А то реально низкий центр тяжести. По поводу экрана, мне например не нравятся эти торчащие экраны. Я предпочитаю вешать внешний Гармин, на котором могу спокойно дома забить нужный маршрут, и обновление карт регулярное и пожизненно бесплатное, а не как у многих автопроизводителей. Например в Сеате Леоне мне нравится экран у верхней кромки торпеды, а в Пассате - не так удобно.