До сегодняшнего дня было известно, что хетчбэк BMW i3 будет предлагаться в двух модификациях — чисто электрической и гибридной версиях. К первой версии вопросов нет — самый «зелёный» BMW получит 170-сильный электродвигатель с крутящим моментом в 250 Нм. Мотор вместе с комплектом литиево-ионных батарей разместят в задней части автомобиля.
Что касается аккумуляторов немецкого электрокара, то их емкость равна 22 киловатт-часам, а запас хода заявлен на уровне «комфортных» 130-160 километров. В идеальных условиях электромашина способна проехать 200 километров. Электродвигатель, к слову, весит всего 50 килограммов, но позволяет машине набирать первую сотню за впечатляющие 7,2 секунды.
Городской скорости в 60 километров в час заднеприводный электромобиль BMW i3 достигает за 3,7 секунды, а на автобане способен разогнаться до 150 км/ч, набрать большую скорость не позволит электроника. BMW i3 обещает быть самым «интеллектуальным» автомобилем в истории марки — шесть лет разработок и исследований не прошли даром.
Вторая модификация BMW i3 получит небольшой 0,65-литровый бензиновый двигатель мощностью 34-лошадиные силы. Вспомогательный мотоциклетный моторчик скрывается за опцией «Range Extender» и действительно увеличивает беззаправочный пробег машины до 300 километров.
Говоря об электрокаре, нельзя не упомянуть, показатель времени зарядки. Для заправки на 80% достаточно получаса, но это на специальных 50-киловаттных электростанциях. Бытовая розетка зарядит BMW i3 до полного насыщения за восемь часов. В конструкции машины применили массу карбоновых элементов, благодаря чему вес автомобиля удержали в рамках 1200 килограммов, а развесовку по осям привели к идеальному показателю 50:50.
Смотрите также Электромобили BMW бесплатно подменят бензиновыми
У Ауди эта форма почему-то пошла, у мерседеса - тоже. Грабли-с.
Ford Fiesta (2002) 2006
Audi A2, если вы о ней, малость опередила своё время. Сейчас, вполне возможно, взлетит. Tesla опять же не зря на NASDAQ вышла, верят в неё, и в i-серию BMW поверят.
Да, именно она пришла на память в первое мгновение. Друг ездил, остался очень доволен, но судьбу мы все знаем. Мерседес А-класса (и может где-то В) тоже был из этой оперы, но как форма - снят с производства в пользу формы "гольфа". Кстати, непонятно что делают на электрокаре дисковые тормоза. Отсутствие лошадиных сил видимо, как обычно, компенсируют конской ценой, что в свое время не в последнюю очередь прибило ауди. Посмотрим конечно - кто-то ведь подписывал это в тираж. Да и 8 часовая зарядка ИМХО долговастенькая.
В чем проблема с дисковыми тормозами?
Зачем они электрокару?
Тормозить?
Изучите матчасть - рекуперативное торможение гораздо эффективней.
Посмотрю я на рекуперативное торможение, когда стоп-сигналы впереди едущего приближаются по 50 метров в секунду....
Изучите матчасть - рекуперативное торможение гораздо эффективней.
НЕ пошла, конечно же
а можно ведь более оригинальней, хотя бы ради того, что эта хрень будет примерно 60косариков и нефиг бюджетную панду копировать
пока делаются деньги на нефти перспектив думается мне мало у электрокаров
Ага. И даже есть теории, что нефть не кончится никогда.