В Киеве пытаются помирить водителей и велосипедистов, чтобы и те, и другие относились друг к другу на дороге с уважением. Ассоциация велосипедистов столицы и КЛО приглашают всех желающих на бесплатные экскурсии по интересным местам Киева, до которых не доберешься на машине.
Главной целью проекта является налаживание нормальных взаимоотношений между водителями и велосипедистами. Большинство инициатив стартуют в один из велодней, а именно 31 мая. Именно тогда начнет работать экскурсионная программа в Парке Дружбы народов. Приехав туда на своем велосипеде, или взяв напрокат на месте, можно будет посетить интересные места, где большинство киевлян наверняка никогда не были.
Чаще всего причинами ДТП с участием велосипедистов является игнорирование Правил водителями, в частности, касающихся приоритета движения по главной дороге, а также не выдерживание безопасного интервала. Их часто прижимают к бордюру и не оставляют места для маневра, чтобы объехать препятствие. Цепляют велосипед, выезжая с парковки, либо резко открывают дверь, не глядя в зеркало. Поэтому мы решили донести водителям о важнейших аспектах совместного движения, дабы сократить количество неприятных ситуаций для обеих сторон», – объясняет идею проекта «Нам по дороге» координатор Ассоциации велосипедистов Киева Ирина Бондаренко.
31 мая все желающие велосипедисты смогут там же в парке прослушать лекцию о ПДД для велосипедистов и сдать экзамен на условные «велосипедные права». А тех, кто не сдаст, Ассоциация велосипедистов Киева пригласит на бесплатные занятия со своими инструкторами.
В свою очередь КЛО к этой же дате разместит на своих АЗС в Киеве и некоторых регионах социальную рекламу с простыми правилами уже для автомобилистов. А также откроет первую велопарковку на одном из заправочных комплексов, демонстрируя намерения участвовать в развитии велоинфраструктуры Киева.
К велосипедистам всегда нормально отношусь, нормальные ребята. Особенно когда катаются по паркам, полям и лесам, а не по дороге. А особенно уважительно отношусь к тем, кто спешивается на зебре, чтобы перейти дорогу.
Есть немножко опыта и велика и автомобиля, адекватных велосипедистов, выезжающих на дорогу общего пользования, экипированных, как минимум шлемом, я уже не говорю о зеркале заднего вида, не так много. Водителей, адекватно воспринимающих велосипедистов как полноценных участников ДД, к сожалению, тоже не много.
По моему опыту ездить без зеркала заднего вида опаснее чем без шлема-с нашими маршрутками, достаточно тихими иномарками и нервными водителями нужен круговой обзор.Без зеркала заднего вида нужно вообще запрещать ездить
Мне, как велосипедисту, проще крутить головой перед маневром, чем рассчитывать на ограниченую зону обзора велосипедного зеркала. Зато на 100% уверен в том, что видео всё.
К велосипедистам всегда нормально отношусь, нормальные ребята. Особенно когда катаются по паркам, полям и лесам, а не по дороге. А особенно уважительно отношусь к тем, кто спешивается на зебре, чтобы перейти дорогу.
KIA Rio хэтчбек 2013
Есть немножко опыта и велика и автомобиля, адекватных велосипедистов, выезжающих на дорогу общего пользования, экипированных, как минимум шлемом, я уже не говорю о зеркале заднего вида, не так много. Водителей, адекватно воспринимающих велосипедистов как полноценных участников ДД, к сожалению, тоже не много.
По моему опыту ездить без зеркала заднего вида опаснее чем без шлема-с нашими маршрутками, достаточно тихими иномарками и нервными водителями нужен круговой обзор.Без зеркала заднего вида нужно вообще запрещать ездить
Мне, как велосипедисту, проще крутить головой перед маневром, чем рассчитывать на ограниченую зону обзора велосипедного зеркала. Зато на 100% уверен в том, что видео всё.
асферическое зеркало? не, неслышал)2 полосы видно 100%.Без зеркала не катаюсь)