Водородный кроссовер Hyundai ix35 Fuel Cell смог преодолеть 700 километров, не останавливаясь на дозаправку. Модель ix35 Fuel Cell была запущена в серийное производство зимой прошлого года и стала первым в мире крупносерийным автомобилем на топливных элементах.
Чтобы наглядно показать возможности водородного кроссовера, два норвежских энтузиаста экологически чистого транспорта Мариус Борнштейн и Арнт Хартвиг проехали из Осло в Мальме с заездом в Гётеборг и Копенгаген. Все путешествие Hyundai ix35 Fuel Cell преодолел на одном баке, проехав в общей сложности 700 км. Причём, если верить бортовому компьютеру, можно было протянуть ещё примерно 10 км.
Шведский Мальме был выбран не случайно, в прошлом месяце в этом городе была открыта водородная заправка. Пробег по трём странам, занявший у норвежцев 10 часов, должен был показать, что водородная инфраструктура в Европе понемногу развивается, а машины на таком топливе реально использовать вдали от городов.
Читайте также: Гибридный Mercedes E-class проехал на одном баке 2 000 км
Кстати, в 2012 году, ещё до серийного выпуска, на ix35 Fuel Cell было совершено путешествие из Осло в Монако (2260 км) - само собой, с несколькими дозаправками.
via drive
Citroen C8 2009
а сколько стоит заправка?
хотелось по подробней о самой заправке, что, куда, и как!!!
водород, в баллон (5,6 кг при 700 атм), эээ, по шлангу :)
Вот это технология будущего.
Авто на литиевых батарейках -- это как дирижабли на заре авиации: уже летает, но дорого, медленно, глупо. Кончился водород - на заправку и через 10 минут и ты снова едешь, а не прекращаешь поездку на пол-дня перекура у стильной розетки Тесла ;)
Из недостатков:
1) Водород пока преимущественно делают из метана, т.о. и экологичность и экономичность не столь радужные, как кажется.
2) И заправки и машины имеют высокие требования к оборудованию с т.з. ТБ. 700 атмосфер все-таки.
3) Текущий уровень развития мембранно-электродных сборок требует количества платины и иных дорогостоящих элементов примерно на порядок больше, чем у бензиновых машин.
Аккумуляторы будут сменными. Ваш кэп
Ford B-MAX 2014
нет, это - явно тупиковая ветвь эволюции автомобилестроения.
ну, немцы не дураки, там всё просчитывают
а ещё разрабатывают авто на торие, где 8 грамм вещества хватает на 100 лет))